Rocky Mountain Altitude Powerplay Alloy 50 im Test

Die Basis beim Altitude Powerplay Alloy 50 bildet ein Aluminium-Rahmen mit Dyname 4.0 Motor, der von einem 720 Wh Akku gespeist wird. Selbst hoffnungslos erscheinenden Steilstücke schiebt der extremdrehmomentstarke Dyname Motor locker hoch. Der Dyname 4.0 vermittelt ein analoges Fahrgefühl mit einer dynamischen Kraftentfaltung. Fans von XXL-Touren schränkt das Altitude Powerplay Alloy 50 mit seiner nur mittelmäßigen Reichweite merklich ein.

Das gute Rock Shox Fahrwerk schluckt, 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck , selbst größere Wurzeln souverän, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Bei den Bremsen verbaut Rocky Mountain Oberklasse-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von Shimano. Die durchschnittlichen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Bei der Geometrie flippt Rocky Mountain nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Für weitere Pluspunkte beim Bergab-Handling sorgt das tiefe Tretlager, welches den Fahrer gut im Bike integriert und den Schwerpunkt nach unten zieht. Durch die kurzen Kettenstreben und dem flachen Sitzwinkel braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Zusammengefasst haben die Rocky Mountain Entwickler tolle Arbeit geleistet und eine sehr gelungene Geometrie auf die Laufräder gestellt. Wir lieben tiefe Tretlager, solange es bergab geht. Im Uphill muss man sich aber bewusst sein, dass die Kurbel dann auch mal aufsetzen kann.