Rocky Mountain Instinct Powerplay Carbon 70 im Test

Für Vortrieb sorgt beim Instinct Powerplay Carbon 70 der 4.0 Motor von Dyname mit 720-Wh-Akku. Hoffnungslos erscheinenden Rampen sind für den extremdrehmomentstarken Dyname Motor kein Problem. Zusätzlich profiliert sich der Dyname 4.0 durch ein analoges Fahrgefühl und einer dynamischen Kraftentfaltung. Fans von XXL-Touren schränkt das Instinct Powerplay Carbon 70 mit seiner nur durchschnittlichen Reichweite merklich ein.

Mit 150 mm Federweg vorn und 140 mm Hub am Heck entschärft das gute Fox Fahrwerk Brocken souverän. Bei den Bremsen greift Rocky Mountain oben ins Regal und verbaut Premium-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von Shimano. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Rocky Mountain gute Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Der geringe Wert bei der Tretlagerabsenkung ist ein Spaßkiller für das Handling auf dem Trail. Bei anderen Bikes steht man zentraler hinter dem Lenker. Kurze Kettenstreben lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das Knowhow der Rocky Mountain Entwickler. Das tiefe Tretlager kann allerdings in verblockten Uphills zu Kurbelaufsetzern führen und den Kletter-Flow stören.