Giant TRANCE X ADVANCED E+ 0 [29″/PRO/625WH] im Test

Ein Giant SyncDrive Pro2 Motor, gespeist von einem 625-Wh-Akku, ist das Herzstück des TRANCE X ADVANCED E+ 0. Der Giant Motor nimmt sogar hoffnungslos erscheinenden Rampen ihren Schrecken. Die Kombination aus einem analogem Fahrgefühl und einer spritzigen Kraftentfaltung charakterisieren den Giant SyncDrive Pro2. Fans von XXL-Touren schränkt das TRANCE X ADVANCED E+ 0 mit seiner nur mittelmäßigen Reichweite merklich ein.

Beim Fahrwerk hat sich Giant nicht lumpen lassen und schenkt dem TRANCE X ADVANCED E+ 0 ein goldglänzendes Kashima Fahrwerk aus dem Hause Fox mit 150 mm Federweg vorn und 140 mm Hub am Heck. Setup-Nerds können dank der vielen Einstelloptionen das Maximum an Performance aus dem Fahrwerk kitzeln. Der Automatisierungsgrad schreitet auch in der Bike-Branche immer weiter voran. Das TRANCE X ADVANCED E+ 0 ist mit einem elektronisch gesteuerten Fahrwerk ausgestattet, welches sich voll automatisch an die Fahrsituation anpasst. Mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremsanlage überragend. Damit behält man selbst in den steilsten Abfahrten die Kontrolle über das eigene Tempo. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung geht Giant all-in und verbaut nur außerordentlich gute Parts. Hohe Reach Werte liegen voll im Trend. So gesehen hat das TRANCE X ADVANCED E+ 0 eine angesagte Geometrie. Allerdings verlangt das Bike nach einem beherzten Körpereinsatz, um die Linien im Singletrail auch zu treffen. Für weniger versierte Fahrer ist das oft gewöhnungsbedürftig.