Scott LUMEN eRIDE 900 SL im Test

Die sanfte Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr organisch wirkende Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des LUMEN eRIDE 900 SL. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius leider relativ deutlich ein. Der Akku ist fest im Rahmen integriert und kann nicht ohne Weiteres entnommen werden.

Die 130 mm Federweg qualifizieren das LUMEN eRIDE 900 SL nur für Touren auch im alpinen Gelände. In diesem Einsatzbereich funktioniert das Fox Fahrwerk aber gut. Das Fahrwerk auf Einsteiger-Niveau geizte mit Komfort. Bei den Bremsen greift Scott oben ins Regal und verbaut Premium-Stopper mit Vierkolben von Shimano. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung lässt Scott quasi keine Wünsche offen und verbaut nur exzellente Parts. Bei der Geometrie flippt Scott nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Beim Blick auf das Gewicht des Komplettbikes ist mir doch tatsächlich die Kinnlade runter gefallen. Mit 15,5 kg ist das LUMEN eRIDE 900 SL ein echtes Leichtgewicht. Das niedrige Gewicht sorgt in Verbindung mit der gefälligen Geometrie für ein sehr natürliches und leichtfüßiges Handling. Bei ganz wenigen anderen EMTBs vergisst man so sehr, dass man ein Bike mit Motor bewegt, wie beim LUMEN eRIDE 900 SL.