Scott Lumen eRIDE 900 SL im Test

Ein TQ HPR 50 Motor, gespeist von einem 520-Wh-Akku, ist das Herzstück des Lumen eRIDE 900 SL. Die sanfte Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr natürliche Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des Lumen eRIDE 900 SL. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Lumen eRIDE 900 SL leider relativ deutlich ein. Der fest integrierte Akku gibt den Entwickler konstruktive Freiräume beim Rahmendesign. Zum Laden muss das Bike dadurch aber immer in die Nähe einer Steckdose gebracht werden.

Mit 130 mm Federweg ist das Fox Fahrwerk nominell nicht gerade üppig bestückt. In seinem bevorzugten Habitat, also mit anspruchsvollen Trails, funktioniert das Fox Fahrwerk aber gut. Insbesondere auf wurzelgespickten Trails stellt das wenig wertige Fahrwerk den Biker vor größeren Herausforderungen als nötig. Bei den Bremsen verbaut Scott Mittelklasse mit kleinen 180er Scheiben von SRAM mit Vierkolben. Das gefällt: Schaltung und Anbauteile rangieren auf auffällig gutem Niveau. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Mit schlanken 15,5 kg gehört das Lumen eRIDE 900 SL zu den leichtesten EMTBs. Wenn die Kurbel in der Abfahrt stillsteht, werden Motor und Batterie zur überflüssigen Last. Aber Scott gelingt es mit einer gefälligen Geometrie und geringem Gewicht trotz dieser Last dem Lumen eRIDE 900 SL ein natürliches, leichtgängiges Handling einzuhauchen. Nur die aller wenigsten Hersteller schaffen es das Fahrgefühl von MTBs ohne Motor auch im EMTB-Bereich zu erzeugen. Chaupeu!