Specialized Turbo Levo Comp im Test

Das Turbo Levo Comp zählte schon vor Jahren zu den Trendsettern im Bereich Light E-MTB. Obwohl mittlerweile etliche Hersteller dem Trend aus Amerika gefolgt sind, bleibt das Levo immer noch ein Bike, das man in der Kaufentscheidung berücksichtigen sollte. Die organische Linienführung des asymmetrischen Hauptrahmens ist ein absoluter Hingucker. Der optische Unterschied zu einem Mountainbike ohne Motor ist für einen Laien kaum auszumachen.
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Die Basis beim Turbo Levo Comp bildet ein Carbon-Rahmen mit Specialized 2.2 Motor, der von einem 700 Wh Akku gespeist wird. Selbst hoffnungslos erscheinenden Rampen erklimmt der drehmomentstarke Specialized Motor unbeeindruckt. Das sehr analoge Fahrgefühl kombiniert der Specialized 2.2 mit einer spritzigen Kraftentfaltung. Fans von XXL-Touren schränkt das Turbo Levo Comp mit seiner nur mittelmäßigen Reichweite merklich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Turbo Levo Comp im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 9000€ .

Solide Nehmerqualitäten zeigt das mid-range Fahrwerk mit 160 mm Federweg vorn und 150 mm Hub am Heck. Die Fox Federgabel bietet 160 mm Federweg vorn und der Dämpfer verwaltet 150 mm Federweg am Hinterbau. Werden die Schläge schneller und härter, dürfte das wenig wertige Fahrwerk den Abfahrtspaß doch recht früh begrenzen. Dank einer soliden Power dürfen sich die SRAM Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Vierkolben und 200er Scheiben lässt Specialized in dem Bereich nichts anbrennen. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Bei der Geometrie flippt Specialized nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Für die sehr gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Specialized tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 8500 € teuren Turbo Levo Comp.

Fazit


Erfahrung mit dem Specialized Turbo Levo Comp

Das Turbo Levo Comp ist ein echtes Multitool für Touren auf extrem technischen Trails. Bei dem durchschnittlichen Fahrwerk und der durchschnittlichen Reichweite ist zwar noch Luft nach oben. Trotzdem: Mit der überragenden Geo, dem sehr guten Motor und den guten Bremsen ist das Specialized ein überdurchschnittlich gutes Touren mit anspruchsvollen Trails mit einem sehr breitem Einsatzbereich. Das Garantieversprechen von 25 Jahren sorgt für Vertrauen.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Specialized Turbo Levo Comp im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
S1
S2
S3
S4
S5
-
Laufradgröße
-
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
Stack
-
605
617
626
635
644
653
Reach
-
412
432
452
477
502
532
Oberrohrlänge
-
-
-
-
-
-
-
Sitzrohrlänge
-
380
390
405
425
445
465
Sitzwinkel
-
78
77,2
76,7
76,2
76,2
76,2
Steuerrohrlänge
-
105
105
115
125
135
145
Lenkwinkel
-
64,5
64,5
64,5
64,5
64,5
64,5
Tretlagerabsenkung
-
25
27
27
27
27
27
Tretlagerhöhe (absolut)
-
352
350
350
350
350
350
Kettenstrebenlänge
-
442
442
442
442
442
442
Radstand
-
-
1200
1225
1255
1284
1318
Überstandshöhe
-
752
776
783
787
788
790
  • Motor Specialized 2.2
  • Display Display C
  • Akku 700
  • Rahmen FACT 11m full carbon
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel FOX FLOAT 36 RHYTHM 29, GRIP damper, 44mm offset, 2-position sweep adjust, 15x110mm, 1.5" tapered steerer, 160mm travel
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer S1: FOX DPS Performance Series, 3-position lever, rebound adjust, 52.5 x 210mm, S2-S6: FOX FLOAT X Performance, LSR, 2-position lever, 55x210mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM GX Eagle, 12-speed
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle, 12-speed
  • Kurbel Praxis forged M30, custom offset, 160mm, SRAM X-Sync Eagle, 104 BCD, 32T, steel
  • Kassette SRAM XG-1275, 12-speed, 10-52t
  • Kette SRAM NX Eagle, 12-speed
  • Bremsen SRAM Code RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
  • Vorderradnabe Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
  • Hinterradnabe Alloy, sealed cartridge bearings, 148mmx12mm thru-axle, 28h
  • Vorderreifen Front: Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.6",
  • Hinterreifen Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5x2.6"
  • Sattel Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
  • Sattelstütze X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm
  • Vorbau Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
  • Lenker Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
  • Lenkerbreite 780
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