Trek Fuel EXe 9.8 GX AXS im Test

Ein TQ HPR 50 Motor, gespeist von einem 360-Wh-Akku, ist das Herzstück des Fuel EXe 9.8 GX AXS. Die sanfte Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr analoge Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des Fuel EXe 9.8 GX AXS. XXL-Touren-Fans schränkt das Fuel EXe 9.8 GX AXS mit einer geringen Reichweite stark ein.

Das gute Rock Shox Fahrwerk schluckt, 150 mm Federweg vorn und 140 mm Hub am Heck , selbst größere Wurzeln souverän, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Das wenig wertige Fahrwerk reicht Schläge relativ deutlich an den Biker weiter. Bei den Bremsen verbaut Trek Oberklasse-Stopper mit Vierkolben und 200er Scheiben von SRAM. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Trek gute Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Unterm Strich haben die Trek Entwickler tolle Arbeit geleistet und eine gelungene Geometrie auf die Laufräder gestellt. Das Gewicht eines Bikes ist ein zentraler Faktor für den Fahrspaß im Gelände. Mit 18,17 kg zählt das Fuel EXe 9.8 GX AXS zu den leichtesten Trailbikes auf dem Markt. Da kommt richtig Freude auf. Besonders bergab geht die gute Geometrie des Fuel EXe 9.8 GX AXS so richtig auf.