Trek Fuel EXe 9.9 XTR im Test

Unterstützt wird man beim Fuel EXe 9.9 XTR von einem TQ HPR 50 Motor, der seine Energie aus einem 360-Wh-Akku entnimmt. Die harmonische Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr analoge Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des Fuel EXe 9.9 XTR. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Fuel EXe 9.9 XTR leider relativ deutlich ein.

Selbst garstige Steilabfahrten ebnet das Highend Rock Shox Fahrwerk unaufgeregt ein. Wer später bremst, ist länger schnell. Mit den Shimano Stoppern ist das durchaus eine Option: Mit ihren Vierkolben verzögert die Shimano Bremsanlage mehr als hervorragend. Im Bereich der Schaltung und auch bei der restlichen Ausstattung ist “Bling-Bling” angesagt. Die erstklassigen Anbauteile lassen den Neidern Stielaugen vor der Eisdiele wachsen. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Die geringe Tretlagerabsenkung dürfte vor allem Trail-Liebhaber aufstoßen, da sie das Handling negativ beeinflusst. Für die gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Trek tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten. Das Gewicht eines Bikes ist ein zentraler Faktor für den Fahrspaß im Gelände. Mit 17,47 kg zählt das Fuel EXe 9.9 XTR zu den leichtesten Touren mit anspruchsvollen Trailss auf dem Markt. Da kommt richtig Freude auf. Besonders bergab geht die gute Geometrie des Fuel EXe 9.9 XTR so richtig auf.