Whyte E-180 im Test

Unterstützt wird man beim E-180 von einem Bosch Performance Line CX Motor, der seine Energie aus einem 750-Wh-Akku entnimmt. Die sehr organisch wirkende Motorsteuerung und die progressive Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des Bosch Motor aus. Die gut abgestimmten Fahrmodi holen Biker mit unterschiedlichen Vorlieben ab. Etwas nervig: Das Getriebe klappert auf ruppigen Trails. Dank der auffällig guten Reichweite sollte man selbst auf sehr langen Touren mit dem E-180 keine Akku-Probleme mehr haben.

Die Rock Shox Federgabel bietet 180 mm Federweg vorn und der Dämpfer verwaltet 170 mm Federweg am Hinterbau. Auch im groben Geläuf kommt das E-180 dank des hervorragenden Rock Shox Fahrwerks nicht aus der Ruhe und vermittelt viel Kontrolle. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Bei den Bremsen greift Whyte oben ins Regal und verbaut Premium-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von SRAM. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung geht Whyte all-in und verbaut nur außerordentlich gute Parts. Bei der Geometrie flippt Whyte nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Durch die kurzen Kettenstreben und dem flachen Sitzwinkel braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Mit 26,1 kg ist das E-180 tendenziell eines der schwereren E-Bikes auf dem Markt.