Wilier Urta Hybrid SRAM EAGLE XX1 AXS im Test

Für Vortrieb sorgt beim Urta Hybrid SRAM EAGLE XX1 AXS der Evation Ride 60 Motor von FAZUA mit 430-Wh-Akku. Sogar zornige Rampen schiebt der Fazua-Motor erstaunlich locker hoch. Mit seiner Boost-Funktion, mit der kurzfristig 450 Watt Unterstützung zur Verfügung stehen, verkleinert der Fazua Ride 60 die Lücke zwischen Light- und klassischen Full-Power Motoren. Eine derart gute Kombination aus natürlich wirkender Unterstützung, sportlicher Kraftentfaltung und Power schafft aktuell kaum ein anderer Light-Motor. Die nur durchschnittliche Reichweite kann beim Urta Hybrid SRAM EAGLE XX1 AXS gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Mit 120 mm Federweg ist das Rock Shox Fahrwerk nominell nicht gerade üppig bestückt. In seinem bevorzugten Habitat, also auf Waldwegen und leichten Trails, funktioniert das Rock Shox Fahrwerk aber gut. Bei den Bremsen verbaut Wilier Oberklasse-Stopper mit Zweikolben von Shimano. Die schmalen 2,25er Vittoria Reifen werden dem Einsatzbereich eines EMTBs nicht gerecht. Hier hat Wilier unserer Meinung nach an der falschen Stelle Gewicht gespart. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Der geringe Wert bei der Tretlagerabsenkung ist ein Spaßkiller für das Handling auf dem Trail. Bei anderen Bikes steht man zentraler hinter dem Lenker. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Alles in allem wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner.