Bulls VUCA EVO AM 2 im Test

  • 7999 €
  • Carbon
  • Pinion MGU
  • 150 mm
  • 720 WH
  • 150 mm
  • 2024
  • 29"
Das VUCA EVO AM 2 schlüpft mit dem #marke_motor Motor in eine Vorreiterrolle. Denn es will mit extravagantem Design und ohne Kettenschaltung den Markt für EMTBs revolutionieren. Ob das gelingt?
Ein Pinion MGU Motor, gespeist von einem 720-Wh-Akku, ist das Herzstück des Bullss. Pinion stellt das Jahrzehnte alte Konzept der Kettenschaltung infrage und kombiniert sein MGU mit einer Getriebeeinheit. Damit legen die Schwaben den Finger in die Wunde der Kettenschaltungen. Denn das geschlossene Getriebe ist nicht nur deutlich wartungsärmer, sondern auch widerstandsfähiger gegen Verschleiß und Defekte. Zwischen den 12 Gängen wird entweder per Automatik oder über den elektronischen Schalthebel gewechselt. Und mit einer Bandbreite von 600 % übertrifft das System auch in diesem Punkt die herkömmlichen Kettenschaltungen. Mit 85 Nm kann der Motor mit Boschs oder Shimanos Flaggschiffen mithalten, allerdings ist die Motorsteuerung analog. Die maximale Unterstützung von 410 % liegt in einem typischen Bereich für Full-Power-Motoren. Dank der guten Reichweite sind längere Touren mit dem VUCA EVO AM 2 kein Problem.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Bulls VUCA EVO AM 2 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 8000€ .

Das top Fox Fahrwerk schluckt, 150 mm Federweg , selbst größere Wurzeln mit der Gelassenheit eines buddhistischen Mönchs. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Dank Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremse so gut, dass man sie auch als Wurfanker bezeichnen kann. Besser kann man nicht bremsen. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Bulls sehr gute Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7999 € teuren Bulls VUCA EVO AM 2.

Fazit


Erfahrung mit dem Bulls VUCA EVO AM 2

Mit dem überragenden Fahrwerk, den hervorragenden Bremsen und den betonenswert guten Schaltungskomponenten hat Bulls ein stimmiges Gesamtpaket geschnürt. Tourenfahrer finden mit diesem Bike einen vorzüglichen Allrounder für Touren auf fordernden Singletrails.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Bulls VUCA EVO AM 2 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
626
626
640
658
-
Reach
-
-
442
452
472
484
-
Oberrohrlänge
-
-
610
620
640
660
-
Sitzrohrlänge
-
-
410
440
480
540
-
Sitzwinkel
-
-
75
75
75
75
-
Steuerrohrlänge
-
-
105
105
120
140
-
Lenkwinkel
-
-
66
66
66
66
-
Tretlagerabsenkung
-
-
30
30
30
30
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
455
455
455
455
-
Radstand
-
-
1216
1227
1250
1273
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor Pinion MGU
  • Display LCD Remote
  • Akku 720
  • Rahmen vuca
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel FOX 38 Float Factory
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer FOX Float X Factory 2-pos Trunnion Mount
  • Bandbreite 600%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel E-Trigger
  • Schaltwerk GATES Snubber
  • Kurbel Pinion P8512 165mm
  • Kassette 39/32T
  • Bremsen SHIMANO XT BR-M8120
  • Bremsscheiben Ø 220/203
  • Felgen RYDE Disc 30, tubeless ready
  • Vorderradnabe FORMULA CL-811
  • Hinterradnabe FORMULA ECL-52 39T
  • Vorderreifen MAXXIS Minion DHF
  • Hinterreifen Maxxis Minion DHR2
  • Sattel Ergon GE10
  • Sattelstütze LIMOTEC Alpha 1, 34,9 / S 100mm, M 125mm, L,XL 150mm + SL-MT500-IL für I-spec EV
  • Vorbau BULLS MTBi-Sport, CCS Slot Mount ready
  • Lenker BULLS Enduro Carbon
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz ACROS AZF-621, 310.52.621
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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.