Cannondale Moterra SL 1 im Test

Angetrieben wird das Moterra SL 1 vom Shimano EP801 Motor samt 601-Wh-Akku. Als Komponentenriese ist Shimano vor allem für seine marktbeherrschende Stellung bei Fahrradschaltungen bekannt. Mit dem EP801 machen die Japaner aber eindeutig klar, dass sie ihren Blick auch weit über den eigenen Tellerrand werfen können. Sogar steile Rampen erklimmt der Shimano Motor unbeeindruckt. Das analoge Fahrgefühl kombiniert der Shimano EP801 mit einer sanften Kraftentfaltung. XXL-Touren-Fans schränkt das Moterra SL 1 mit einer geringen Reichweite stark ein. Wer zum Laden oder Lagern den Akku entnehmen will, der wird beim Moterra SL 1 leider enttäuscht. Der Akku ist fest verbaut.

Das Fox Fahrwerk bietet 160 mm Federweg vorn und 150 mm Hub am Heck. Auch im groben Geläuf kommt das Moterra SL 1 dank des exzellenten Fox Fahrwerks nicht aus der Ruhe und vermittelt viel Kontrolle. Mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Magura Bremsanlage hervorragend. Damit behält man selbst in den steilsten Abfahrten die Kontrolle über das eigene Tempo. Cannondale überzeugtt mit einer Auswahl der Antriebskomponenten und der restlichen Anbauteilen, die allesamt aus betonenswert guten Teilen bestehen, was sowohl Haltbarkeit als auch Performance unterstreicht. Bei der Geometrie flippt Cannondale nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Die geringe Tretlagerabsenkung dürfte vor allem Trail-Liebhaber aufstoßen, da sie das Handling negativ beeinflusst. Alles in allem wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner. Die Waage bleibt bei diesem Modell bei 20 kg stehen. Damit zählt das Moterra SL 1 zu den leichten Touren mit anspruchsvollen Trailss.