GASGAS G Enduro 1.0 im Test

GASGAS setzt beim G Enduro 1.0 auf den PW-X2 Motor von Yamaha, der von einem 630-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. In fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Yamaha Motor einiges an Eigeninitiative vom Biker. Der Yamaha PW-X2 vermittelt ein analoges Fahrgefühl. Die Kraftentfaltung ist dabei stets spritzig. Fans von XXL-Touren schränkt das G Enduro 1.0 mit seiner nur durchschnittlichen Reichweite merklich ein.

Das Fahrwerk auf Einsteiger-Niveau geizte mit Komfort. Vor allem für schwere Fahrer könnten die Tektro Bremsen ein Problem darstellen. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,4er GASGAS Pneus verbaut GASGAS tendenziell schmale Reifen. Für ein Touren mit anspruchsvollen Trails würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Bei der restlichen Ausstattung ist zum Teil eher Economy Class angesagt. Hier verbaut GASGAS einfache Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Das Tretlager ist hoch, das kostet Handling-Punkte. Dadurch steht der Fahrer tendenziell auf dem Bike. Bei anderen EMTBs fühlt sich besser integriert. Alles in allem wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner.