Giant REIGN E+3 | V1 im Test

Unterstützt wird man beim REIGN E+3 von einem Giant SyncDrive Pro2 Motor, der seine Energie aus einem 800-Wh-Akku entnimmt. Steile Rampen sind für den Giant Motor kein Problem. Zusätzlich profiliert sich der Giant SyncDrive Pro2 durch ein natürliches Fahrgefühl und einer dynamischen Kraftentfaltung. Wer gerne lange Touren fährt wird sich über die überdurchschnittlich gute Reichweite freuen, welche das REIGN E+3 bietet.

Solide Nehmerqualitäten zeigt das mid-range Fahrwerk mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck. Die Rock Shox Federgabel bietet 170 mm Federweg vorn und der Dämpfer verwaltet 160 mm Federweg am Hinterbau. Im Vergleich fällt auf, dass die direkte Konkurrenz bessere Fahrwerke verbaut und dadurch deutlich mehr Komfort und Feingefühl bietet. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Die Mittelklasse-Stopper von Shimano erledigen ihren Job, könnten aber etwas fester zupacken. Die Power der Bremsanlage liegt nur im Durchschnitt. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Giant zum Teil eher mittelmäßige Parts. Bei der Geometrie flippt Giant nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Das tiefe Tretlager sorgt zusätzlich für erstklassige Kurvenlage und zahlt damit auf das gelungene Handling ein. Auch beim EMTB ist das Gewicht ein nicht zu vernachlässigender Faktor. Mit 25,6 kg glänzt das REIGN E+3 in diesem Bereich nicht gerade. Es gibt leichtere Trails im extremen Geländes auf dem Markt.