Voluminöser Rahmen, dicker Akku und starker Motor. Das TRANCE X E+ 1 ist ein klassisches E-Mountainbike, wie es im Buche steht. Der Unterschied vom Aluminium zum hochwertigeren Carbonrahmen ist auf dem ersten Blick kaum zu erkennen.

Angetrieben wird das TRANCE X E+ 1 vom Giant SyncDrive Pro2 Motor samt 800-Wh-Akku. Egal ob der Anstieg besonders steil oder außerordentlich technisch ausfällt: Der Giant Motor macht ihn bezwingbar! Dabei vermittelt der Antrieb ein analoges Fahrgefühl mit einer sportlichen Kraftentfaltung. Wer gerne längere Touren fährt, wird sich über die gute Reichweite freuen.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Giant TRANCE X E+ 1 ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 6000€ ⬤.

Garstige Abfahrten ebnet das gute Fox Fahrwerk unaufgeregt ein. Dank Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremse so gut, dass man sie auch als Wurfanker bezeichnen kann. Besser kann man nicht bremsen. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Mit 25,5 kg ist das TRANCE X E+ 1 tendenziell eines der schwereren E-Bikes auf dem Markt.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 6299 € teuren Giant TRANCE X E+ 1.

Fazit

Erfahrung mit dem Giant TRANCE X E+ 1

Besonders wenn die Schwerkraft Mensch und Maschine nach unten zieht, blüht das TRANCE X E+ 1 so richtig auf. Mit den überragenden Bremsen, dem auffällig guten Motor und dem guten Fahrwerk ist das Giant eine echte Trail-Rakete. Das Garantieversprechen von 25 Jahren sorgt für Vertrauen.
Ludwig Döhl - emtb-test.com

Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

good to know

meist verglichen

Giant TRANCE X E+ 1 vs Intense TAZER Pro

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	-	s	m	l	xl	-
Laufradgröße	-	-	29	29	29	29	-
Stack	-	-	606	611	621	630	-
Reach	-	-	439	457	482	510	-
Oberrohrlänge	-	-	575	605	635	665	-
Sitzrohrlänge	-	-	400	425	450	475	-
Sitzwinkel	-	-	76,7	76,7	76,7	76,7	-
Steuerrohrlänge	-	-	95	100	110	120	-
Lenkwinkel	-	-	65,7	65,8	65,8	65,8	-
Tretlagerabsenkung	-	-	30	30	30	30	-
Tretlagerhöhe (absolut)	-	-	-	-	-	-	-
Kettenstrebenlänge	-	-	473	473	473	473	-
Radstand	-	-	1206	1239	1269	1301	-
Überstandshöhe	-	-	783	775	763	775	-

Motor Giant SyncDrive Pro2
Display Display A
Akku 800
Rahmen AluxX SL Hauptrahmen, Maestro Hinterbau mit Geometrie Flip-Chip, Carbon Umlenkwippe, Integrierter Speed Sensor, EnergyPak Plus kompatibel, 140 mm Federweg, 12 x 148 mm
Rahmenmaterial Aluminium
Gabel Fox 36 Performance, GRIP Dämpfung, 150mm Federweg, Boost 15x110 mm
Federelement Luft
Lenkerlockout ja
Dämpfer Fox Float X Performance, EVOL, 185x52.5mm Trunnion mount, custom tuned
Bandbreite 510%
Schaltung 12
Schalthebel Shimano Deore XT M8100, I-SPEC EV
Schaltwerk Shimano Deore XT M8100 Shadow+, 12-fach
Kurbel Praxis e-Cadet+, Praxis Wave 36T Kettenblatt
Kassette Shimano SLX CS-M7100, 10-51T
Kette KMC e.12 Turbo, EcoProteq, e-bike optimized
Bremsen Shimano Deore XT BR-M8120 (4-Kolben), 220/203mm
Bremsscheiben Ø 220/203
Felgen GIANT AM 29", Tubeless Ready, 30mm Innenweite
Vorderradnabe Shimano MT410
Hinterradnabe Shimano MT410
Vorderreifen Maxxis Minion DHF 29 x 2.6" faltbar, Tubeless, EXO+, 3c MaxxTerra / Maxxis Dissector 29 x 2.6" faltbar, Tubeless, EXO+, 3c MaxxTerra, Auslieferung mit Schlauch
Hinterreifen Maxxis Dissector 29x2,6
Sattel GIANT Romero
Sattelstütze TranzX Vario Stütze 30.9 mm (S:120-150 mm, M:140-170 mm, L/XL:170-200 mm)
Vorbau GIANT Contact SL 35
Lenker GIANT Contact 35 Trail, 20mm rise
Lenkerbreite 800

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