Hepha Mountain 7 Ultra im Test

Die Marke Hepha noch relativ unbekannt, sorgt mit eigenem Motor im Mountain 7 Ultra aber gleich mal für einen selbstbewussten Auftritt.
Ein Hepha P101C Motor, gespeist von einem 708-Wh-Akku, ist das Herzstück des Hephas. Selbst fiese Steilstücke schiebt der extremdrehmomentstarke Hepha Motor locker hoch. Der Hepha P101C vermittelt ein organisch wirkendes Fahrgefühl. Wer gerne lange Touren fährt wird sich über die vorzügliche Reichweite freuen, welche das Mountain 7 Ultra bietet.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Hepha Mountain 7 Ultra im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 3000€ .

Die mittelklassigen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Mit Blick auf den hohen Reach-Wert wird klar: Der Hauptrahmen fällt lang aus. Der üppige Reach wird jedoch durch einen sehr kurzen Vorbau kompensiert. So schafft Hepha eine gute Lastverteilung zwischen den Rädern und ein ausgewogenes Handling.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 3299 € teuren Hepha Mountain 7 Ultra.

Fazit


Erfahrung mit dem Hepha Mountain 7 Ultra

Für lange Touren auf Waldwegen und leichten Trails ist das Mountain 7 Ultra mit dem vorzüglichen Handling, der starken Reichweite und der guten Federgabel gut gerüstet. Nur bei den einfachen Bremsen und dem mittelklassigen Motor muss man ein Auge zudrücken.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Hepha Mountain 7 Ultra im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
-
M
L
-
-
Laufradgröße
-
-
-
29
29
-
-
Stack
-
-
-
652
661
-
-
Reach
-
-
-
448
463
-
-
Oberrohrlänge
-
-
-
614
631
-
-
Sitzrohrlänge
-
-
-
450
490
-
-
Sitzwinkel
-
-
-
74
74
-
-
Steuerrohrlänge
-
-
-
125
132
-
-
Lenkwinkel
-
-
-
67,5
68,5
-
-
Tretlagerabsenkung
-
-
-
65
65
-
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
-
465
465
-
-
Radstand
-
-
-
1206
1218
-
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor Hepha P101C
  • Display SC-201 (1.96” Color)
  • Akku 708
  • Rahmen Premium-Aluminium-Rahmen, sportliche Geometrie, komfortable Sitzposition, nahtlose Übergänge
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel Suntour SF25 XCR34-boost AIR 2CR DS
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Bandbreite 409%
  • Schaltung 11
  • Schalthebel Shimano / SL-U6000-11R / CUES
  • Schaltwerk Shimano / RD-U6000 / CUES / 11-Speed
  • Kurbel SAMCX Alloy, BCD104,36T
  • Kassette Shimano, CS-LG400-11, 11-45T
  • Kette KMC eGlide—1/2"×11/128"
  • Bremsen Shimano BR-MT410
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Vorderradnabe KT 13G/36H ID15×110mm
  • Hinterradnabe KT 13G/36H ID12×148mm
  • Vorderreifen Schwalbe / Smart SAM / 29" x 2.4"
  • Hinterreifen Schwalbe / Smart SAM / 29" x 2.4"
  • Sattel SELLE ROYAL/Vivo/BLACK Color, 145*269MM
  • Sattelstütze Alloy Seat Post, 31.6×350mm
  • Vorbau 3D-Forged SAND BLAST R 7d / E 50mm / C 31.8mm
  • Lenker Alloy 6061 / Width 740mm / Barbore: 31.8mm
  • Lenkerbreite 740
  • Steuersatz HC869C—OD52×ID28.6×CONE RACE_39.8
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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.