M1 AM.400.SX im Test

  • 7650 €
  • Carbon
  • Bosch SX
  • 160 mm
  • 400 WH
  • 160 mm
  • 2024
  • 29 / 27,5 Mullet"
Obwohl die Bayern von bike_marke hauptsächlich im Premium-Bereich unterwegs sind, haben sie eine üppige Modellpalette. Das AM.400.SX spricht mit 160 mm E-Biker an, die nach einem leichten Bike suchen, um es bergab krachen zu lassen.
Für Vortrieb sorgt beim AM.400.SX der SX Motor von Bosch mit 400-Wh-Akku. Bosch ist mit Shimano der dominante Motorenhersteller im EMTB Umfeld. Nicht ohne Grund wie der SX beweist. Die Entwickler von Bosch schicken mit dem Performance SX ihren ersten Light-Motor ins Rennen. Mit 55 Nm Drehmoment, platziert sich das Aggregat genau in der Mitte zwischen Fazuas Ride 60 und dem HPR 50 von TQ. Dafür liefert er aber mit bis zu 600 Watt Unterstützung ähnliche Leistungswerte wie der beliebte Full-Power Bruder, der Powermotor CX. Allerdings gibt der Bosch SX die Leistung nur bei einer sehr hohen Trittfrequenz frei. Wer die volle Power spüren will muss mit sportlichen 100 Umdrehungen pro Minute in die Pedale treten. Das Anfahrverhalten bleibt dabei progressiv. Die komplette Motorsteuerung ist sehr analog. Im Fahrbetrieb ist der Performance SX zwar leiser als der Powermotor CX, aber immer noch lauter als die zum Teil flüsterleise Konkurrenz aus dem Hause Fazua oder TQ. Bei der Abfahrt hat Bosch das Klappern im Vergleich zum CX-Modell zwar etwas reduzieren können, dennoch blieb es auch beim SX noch deutlich hörbar. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim AM.400.SX leider relativ deutlich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des AM.400.SX im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 8000€ .

Mit 160 mm Federweg entschärft das gute Fox Fahrwerk Brocken souverän. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Bei den Bremsen greift M1 oben ins Regal und verbaut Premium-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von Magura. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Bei der Geometrie flippt M1 nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Im Endergebnis wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7650 € teuren AM.400.SX.

Fazit


Erfahrung mit dem M1 AM.400.SX

Besonders wenn die Schwerkraft Mensch und Maschine nach unten zieht, blüht das AM.400.SX so richtig auf. Mit dem überdurchschnittlich guten Motor, den vorzüglichen Bremsen und dem überdurchschnittlich guten Handling ist das M1 eine echte Trail-Rakete für richtig zorniges Geläuf.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
M1 AM.400.SX im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
s
m
l
xl
-
Laufradgröße
-
-
27,5
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
-
Stack
-
-
639
648
658
668
-
Reach
-
-
448
434
465
496
-
Oberrohrlänge
-
-
616
620
654
687
-
Sitzrohrlänge
-
-
430
430
470
510
-
Sitzwinkel
-
-
75,2
74
74
74
-
Steuerrohrlänge
-
-
120
120
130
140
-
Lenkwinkel
-
-
65,6
64,4
64,4
64,4
-
Tretlagerabsenkung
-
-
20
10
10
10
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
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-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
445
445
445
445
-
Radstand
-
-
1223
1235
1268
1301
-
Überstandshöhe
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  • Motor Bosch SX
  • Display Purion
  • Akku 400
  • Rahmen M1 AM
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel FOX 38 Performance
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer FOX Float X Performance
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Shimano XT 12G
  • Schaltwerk Shimano XT 12G
  • Kurbel FSA, Aluminium, 165mm
  • Kassette Shimano XT 12G (10-51)
  • Bremsen Magura MT7
  • Bremsscheiben Ø 203/203
  • Laufradsatz DT Swiss H1900
  • Vorderreifen Schwalbe EddyCurrent 2.6"
  • Hinterreifen Schwalbe EddyCurrent 2.6"
  • Sattel Selle Royal Rampage
  • Sattelstütze Kind Shock 150mm
  • Vorbau Reverse 60mm
  • Lenker Reverse 31,8 mm, 760 mm
  • Lenkerbreite 760
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