Nox HYBRID ENDURO 7.1 BROSE DESERT EXPERT im Test

Nox setzt beim HYBRID ENDURO 7.1 BROSE EXPERT auf den Drive S Mag Motor von Brose, der von einem 630-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Die natürliche Motorsteuerung und die dynamische Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des drehmomentstarken Brose Motor aus. Fans von XXL-Touren schränkt das HYBRID ENDURO 7.1 BROSE EXPERT mit seiner nur mittelklassigen Reichweite merklich ein.

Ein ideales Fahrwerk liegt im ruppigen Gelände satt und erzeugt massig Traktion. Genau in diese Kerbe schlägt das gute Rock Shox Fahrwerk im HYBRID ENDURO 7.1 BROSE EXPERT, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Am Heck sorgt der Stahlfederdämpfer für ein Maximum an Sensibilität. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim HYBRID ENDURO 7.1 BROSE EXPERT nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und 200er Scheiben verzögert die Magura Bremse gut. Die schmalen 2,4er Continental Reifen werden dem Einsatzbereich eines Enduros nicht gerecht. Hier hat Nox unserer Meinung nach an der falschen Stelle Gewicht gespart. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Der kurze Radstand charakterisieren das Nox als verspieltes, wendiges Rad. So lässt es sich willig über verwinkelte Trails steuern. Das Mullet-Setup bei den Laufrädern - also 29 Zoll an der Front und 27,5 Zoll am Heck – unterstreicht zusätzlich den verspielten Charakter. Im Endergebnis wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner. Wir lieben tiefe Tretlager, solange es bergab geht. Im Uphill muss man sich aber bewusst sein, dass die Kurbel dann auch mal aufsetzen kann.