Nox HYBRID ENDURO 7.1 BROSE HUNTER PRO im Test

Nox setzt beim HYBRID ENDURO 7.1 BROSE PRO auf den RS Motor von Sachs, der von einem 650-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Selbst fiese Steilstücke schiebt der extremdrehmomentstarke Sachs Motor locker hoch. Der Sachs RS vermittelt ein sehr digitales Fahrgefühl. XXL-Touren-Fans schränkt das HYBRID ENDURO 7.1 BROSE PRO mit einer geringen Reichweite stark ein.

Das top Fox Fahrwerk schluckt, 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck , selbst größere Wurzeln mit der Gelassenheit eines buddhistischen Mönchs. Setup-Nerds können dank der vielen Einstelloptionen das Maximum an Performance aus dem Fahrwerk kitzeln. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Am Heck sorgt der Stahlfederdämpfer für ein Maximum an Sensibilität. Mit ihren Vierkolben und 200er Scheiben verzögert die Magura Bremsanlage erstklassig. Damit behält man selbst in den steilsten Abfahrten die Kontrolle über das eigene Tempo. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,4er Nox Pneus verbaut Nox tendenziell schmale Reifen. Für ein Enduro würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Nox zum Teil eher mittelmäßige Parts. Auf verwinkelten Trails kommt einem das verspielte Handling entgegen. Mit dem kurzen Radstand meistert das Bike selbst schnellste Richtungswechsel spielerisch. Nox setzt auf einen Laufradmix aus 29 Zoll am Vorderrad und kleinem 27,5 Zoll Hinterrad. Das kleinere Laufräder am Heck haucht dem Bike zusätzlichen Spieltrieb ein. Es bringt nichts um den heißen Brei herum zu reden: Bei der Geometrie trifft Nox nicht unseren Geschmack. Die Wettbewerber bewegen sich hier näher am Zeitgeist. Wir lieben tiefe Tretlager, solange es bergab geht. Im Uphill muss man sich aber bewusst sein, dass die Kurbel dann auch mal aufsetzen kann.