Orbea RISE LT M10 im Test

Das RISE LT M10 ist mit satten 160 mm Federweg an der Gabel ausgestattet. Der asymmetrische Rahmen stellt zeitgleich 150 mm Federweg parat. Damit hat Orbea sein Rise im Vergleich zum Vorgänger mächtig aufgebohrt. Bikepark-Besuche oder Ausflüge auf die legendären Trails von Finale Ligure sind damit kein Problem mehr. Details wie ein verstecktes Minitool im Rahmen oder ein Flip-Chip zur Geometrieverstellung zeigen aber auch, dass Orbea nicht nur am großen Ganzen, sondern auch an kleinen Details gearbeitet hat.
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Für Vortrieb sorgt beim RISE LT M10 der EP801 RS Motor von Shimano mit 420-Wh-Akku. In der Motorenbeliebtheit sind die Shimano Motoren mit Bosch Motoren weiterhin ganz vorne. Nicht ohne Grund wie der EP801 RS beweist. Der Shimano EP801 RS Motor basiert auf der Hardware des Shimano EP801 Motors, wobei die Software für den RS aus dem Hause Orbea kommt. Anders als in früheren RS-Versionen bietet dieser Motor nun ein volles Drehmoment von satten 85 Nm, was ihn leistungsmäßig in die Klasse von Full-Power-Motoren wie dem Bosch CX rückt. Die Software ermöglicht die Anpassung der Kraftentfaltung durch zwei Profile in der Shimano E-Tube App: ein Profil für maximale Reichweite und ein anderes für dynamische Kraft und maximale Power. Diese Anpassungsfähigkeit verleiht dem Biker die Freiheit, die Motorleistung an individuelle Präferenzen anzupassen. Die Kraftentfaltung des EP801 RS ist stets harmonisch. Da reißt nichts hart an oder ruckelt. Allerdings muss man ein deutlich hörbares Motorengeräusch unter Last akzeptieren. Bergab ist der EP801 RS aber überraschend leise. Das typische Getriebeklappern des EP801 Motors ist beim EP801 RS kaum wahrnehmbar. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim RISE LT M10 leider relativ deutlich ein. Der Akku steckt fest im Unterrohr und kann zum Laden oder Lagern nicht entnommen werden.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Orbea RISE LT M10 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 8000€ .

Das Fahrwerk ist schlichtweg erstklassig. Damit bleibt man auch auf gröberen Pisten voller schneller; harter Schläge Herr der Lage. Mit ihren Vierkolben und 200er Scheiben verzögert die Shimano Bremsanlage exzellent. Damit behält man selbst in den steilsten Abfahrten die Kontrolle über das eigene Tempo. Das gefällt: Schaltung und Anbauteile rangieren auf sehr gutem Niveau. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Kurze Kettenstreben lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das beachtenswerte Knowhow der Orbea Entwickler.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 8499 € teuren Orbea RISE LT M10.

Fazit


Erfahrung mit dem Orbea RISE LT M10

Mit der exzellenten Geo, dem auffällig guten Fahrwerk und den betonenswert guten Bremsen ist das RISE LT M10 eine hervorragende Wahl für Biker bei denen der Spaß vor allem erst in der Abfahrt beginnt. Trotz vieler Vorzüge, hat das RISE LT M10 auch eine schwache Seite. Mit der schwachen Reichweite muss man bei diesem EMTB leben. Mit 25 Jahren Garantie kann auch langfristig nichts schiefgehen.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Orbea RISE LT M10 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
619
623
633
642
-
Reach
-
-
430
455
480
505
-
Oberrohrlänge
-
-
570
614
620
647
-
Sitzrohrlänge
-
-
405
415
430
460
-
Sitzwinkel
-
-
77
77
77
77
-
Steuerrohrlänge
-
-
95
100
110
120
-
Lenkwinkel
-
-
64
64
64
64
-
Tretlagerabsenkung
-
-
34
34
34
34
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
440
440
440
440
-
Radstand
-
-
1203
1230
1259
1287
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor Shimano EP801 RS
  • Display EN600-L
  • Akku 420
  • Rahmen Orbea Rise OMR 2025, 150mm travel, 29” wheels, Concentric Boost 12x148
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Fox 36 Float Factory 160 Grip X QR15x110 Kashima
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer Fox Float X Factory 2-Pos Adjust Evol LV Kashima custom tune 210x55mm
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Shimano SLX M7100 I-Spec EV
  • Schaltwerk Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus
  • Kurbel Shimano Steps EM600
  • Kassette Shimano CS-M7100 10-51t 12-Speed
  • Kette Shimano M7100
  • Bremsen Shimano XT M8120
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Laufradsatz Oquo Mountain Control MC32TEAM
  • Vorderreifen Maxxis Assegai 2.50” 60TPI 3CG/EXO+/TR MaxxGrip
  • Hinterreifen Maxxis Minion DHR II 2.40” WT FB 120 TPI 3C MaxxTerra Double Down TR
  • Sattel Fizik Terra Ridon X1 145mm
  • Sattelstütze Fox Transfer Factory Kashima Dropper 31.6
  • Vorbau OC Mountain Control MC11 Alu SL, 0
  • Lenker OC Mountain Control MC10 Carbon, Rise 20, Width 800
  • Lenkerbreite 800
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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.