Die 160 mm Federweg lassen keinen Zweifel über den angepeilten Einsatzzweck des TrailRay 160E 7.0 aufkommen. Dieses Bike will auch im gröberen Gelände einsetzbar sein.
Die Basis beim TrailRay 160E 7.0 bildet ein Aluminium-Rahmen mit Yamaha PW-X2 Motor, der von einem 630 Wh Akku gespeist wird. Die dynamische Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des PW-X2. Mit 80 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die organisch wirkende Motorsteuerung des PW-X2 prägt das Fahrgefühl des TrailRay 160E 7.0. Die nur mittelklassige Reichweite kann beim TrailRay 160E 7.0 gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.
Auf einen Blick
Die wichtigsten Wertungen des R Raymon TrailRay 160E 7.0 ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 4000€ ⬤.
Wird der Trail jedoch gröber, kann das vergleichsweise schwache Fahrwerk den Abfahrtsspaß schnell begrenzen. Vor allem für schwere Piloten könnten die Tektro Bremsen ein Problem darstellen. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,4er R Raymon Pneus verbaut R Raymon tendenziell schmale Reifen. Für ein Trailbike würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Luft nach oben läßt R Raymon bei der restlichen Ausstattung. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Oh Boy, bei der Geometrie muss man aus unserer Sicht für Kompromisse bereit sein. Die wichtigsten Maße und Winkel fallen etwas aus dem Raster von guten Bikes. Mit 26,3 kg ist das TrailRay 160E 7.0 tendenziell eines der schwereren E-Bikes auf dem Markt.
