Rocky Mountain Instinct Powerplay Alloy 30 im Test

Die Basis beim Instinct Powerplay Alloy 30 bildet ein Aluminium-Rahmen mit Dyname 4.0 Motor, der von einem 720 Wh Akku gespeist wird. Sogar zornige Steilstücke erklimmt der extremdrehmomentstarke Dyname Motor unbeeindruckt. Das analoge Fahrgefühl kombiniert der Dyname 4.0 mit einer spritzigen Kraftentfaltung. Die nur mittelklassige Reichweite kann beim Instinct Powerplay Alloy 30 gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Die Rock Shox Federgabel bietet 150 mm Federweg vorn und der Dämpfer verwaltet 140 mm Federweg am Hinterbau. Auf schlechtem Untergrund lässt das Instinct Powerplay Alloy 30, durch das mittelklassige Rock Shox Fahrwerk, Wünsche nach mehr Komfort aufkommen. Die Mittelklasse-Stopper von Shimano erledigen ihren Job, könnten aber etwas fester zupacken. Die Power der Bremsanlage liegt nur im Durchschnitt. Luft nach oben läßt Rocky Mountain bei der restlichen Ausstattung. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Die geringe Tretlagerabsenkung dürfte vor allem Trail-Liebhaber aufstoßen, da sie das Handling negativ beeinflusst. Durch die kurzen Kettenstreben braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Für die gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Rocky Mountain tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten. Das tiefe Tretlager kann allerdings in verblockten Uphills zu Kurbelaufsetzern führen und den Kletter-Flow stören.