Rocky Mountain Instinct Powerplay Alloy 50 im Test

Die Basis beim Instinct Powerplay Alloy 50 bildet ein Aluminium-Rahmen mit Dyname 4.0 Motor, der von einem 720 Wh Akku gespeist wird. Der extremdrehmomentstarke Dyname Motor nimmt selbst hoffnungslos erscheinenden Steilstücke ihren Schrecken. Die Kombination aus einem analogem Fahrgefühl und einer dynamischen Kraftentfaltung charakterisieren den Dyname 4.0. Die nur mittelklassige Reichweite kann beim Instinct Powerplay Alloy 50 gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Solide Nehmerqualitäten zeigt das mid-range Fahrwerk mit 150 mm Federweg vorn und 140 mm Hub am Heck. Das wenig wertige Fahrwerk reicht Schläge relativ deutlich an den Fahrer weiter. Dank einer soliden Power dürfen sich die Shimano Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Vierkolben und großen Scheiben lässt Rocky Mountain in dem Bereich nichts anbrennen. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Rocky Mountain zum Teil eher durchschnittliche Parts. Bei der Geometrie flippt Rocky Mountain nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Der geringe Wert bei der Tretlagerabsenkung ist ein Spaßkiller für das Handling auf dem Trail. Bei anderen Bikes steht man zentraler hinter dem Lenker. Kurze Kettenstreben lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das Knowhow der Rocky Mountain Entwickler. Wir lieben tiefe Tretlager, solange es bergab geht. Im Uphill muss man sich aber bewusst sein, dass die Kurbel dann auch mal aufsetzen kann.