Rocky Mountain Instinct Powerplay Alloy 50 im Test

Ein Dyname 4.0 Motor, gespeist von einem 720-Wh-Akku, ist das Herzstück des Instinct Powerplay Alloy 50. Der extremdrehmomentstarke Dyname Motor nimmt auch hoffnungslos erscheinenden Rampen ihren Schrecken. Die Kombination aus einem analogem Fahrgefühl und einer dynamischen Kraftentfaltung charakterisieren den Dyname 4.0. Die nur durchschnittliche Reichweite kann beim Instinct Powerplay Alloy 50 gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Ist man etwas gemäßigter unterwegs, liefert das Rock Shox Fahrwerk, Sicherheit und Traktion. Bei schnellerer Gangart kommt es allerdings ans Limit. Rocky Mountain liefert mit den verbauten Rock Shox Federelementen 150 mm Federweg vorn und 140 mm Hub am Heck. Auf ruppigen Abfahrten limitiert das mäßige Fahrwerk den Spaß allerdings. Es fordert eine präzisere Linienwahl als Bikes mit besseren Fahrwerken. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim Instinct Powerplay Alloy 50 nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremse gut. Die mittelklassigen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Für weitere Pluspunkte beim Bergab-Handling sorgt das tiefe Tretlager, welches den Fahrer gut im Bike integriert und den Schwerpunkt nach unten zieht. Durch die kurzen Kettenstreben braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Insgesamt haben die Rocky Mountain Entwickler tolle Arbeit geleistet und eine gelungene Geometrie auf die Laufräder gestellt. Wir lieben tiefe Tretlager, solange es bergab geht. Im Uphill muss man sich aber bewusst sein, dass die Kurbel dann auch mal aufsetzen kann.