Scott Contessa Voltage eRIDE 910 im Test

Scott setzt beim Contessa Voltage eRIDE 910 auf den HPR 50 Motor von TQ, der von einem 360-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. In fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache TQ Motor einiges an Eigeninitiative vom Fahrer. Der TQ HPR 50 vermittelt ein sehr analoges Fahrgefühl. Die Kraftentfaltung ist dabei stets sanft. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Contessa Voltage eRIDE 910 leider relativ deutlich ein.

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 6500€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich Scott ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. Ist man etwas gemäßigter unterwegs, liefert das Marzocchi Fahrwerk, Sicherheit und Traktion. Bei schnellerer Gangart kommt es allerdings ans Limit. Die Mittelklasse-Stopper von SRAM erledigen ihren Job, könnten aber etwas fester zupacken. Die Power der Bremsanlage liegt nur im Durchschnitt. Die durchschnittlichen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Der 63,9° flache Lenkwinkel verleiht dem Contessa Voltage eRIDE 910 Sicherheit bei höheren Geschwindigkeiten. Die Waage bleibt bei diesem Modell bei 19,3 kg stehen. Damit zählt das Contessa Voltage eRIDE 910 zu den leichten Trailbikes.