Specialized S-Works Turbo Levo im Test

Das S-Works Turbo Levo zählte schon vor Jahren zu den Trendsettern im Bereich Light E-MTB. Obwohl mittlerweile etliche Hersteller dem Trend aus Amerika gefolgt sind, bleibt das Levo immer noch ein Bike, das man in der Kaufentscheidung berücksichtigen sollte. Die organische Linienführung des asymmetrischen Hauptrahmens ist ein absoluter Hingucker. Der optische Unterschied zu einem Mountainbike ohne Motor ist für einen Laien kaum auszumachen.
Die Basis beim S-Works Turbo Levo bildet ein Carbon-Rahmen mit Specialized 2.2 Motor, der von einem 700 Wh Akku gespeist wird. Hoffnungslos erscheinenden Steilstücke sind für den drehmomentstarken Specialized Motor kein Problem. Zusätzlich profiliert sich der Specialized 2.2 durch ein sehr organisch wirkendes Fahrgefühl und einer dynamischen Kraftentfaltung. Fans von XXL-Touren schränkt das S-Works Turbo Levo mit seiner nur mittelklassigen Reichweite merklich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des S-Works Turbo Levo im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 14000€ .

Das überragende Fahrwerk, mit 160 mm vorne und 150 mm Federweg am Heck, boostet das Selbstbewusstsein eines jeden Pilotens auf und lässt einen in Abfahrten neue Geschwindigkeitsregionen entdecken. Setup-Nerds können dank der vielen Einstelloptionen das Maximum an Performance aus dem Fahrwerk kitzeln. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die SRAM Bremsanlage erstklassig. Damit behält man selbst in den steilsten Abfahrten die Kontrolle über das eigene Tempo. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung lässt Specialized quasi keine Wünsche offen und verbaut nur exzellente Parts. Bei der Geometrie flippt Specialized nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das beachtenswerte Knowhow der Specialized Entwickler.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 13500 € teuren S-Works Turbo Levo.

Fazit


Erfahrung mit dem Specialized S-Works Turbo Levo

Das S-Works Turbo Levo ist ein EMTB gewordenes Schweizer Taschenmesser für Touren auf extrem technischen Trails. Bei der mittelmäßigen Reichweite ist noch Luft nach oben. Trotzdem: Mit dem außerordentlich guten Fahrwerk, den erstklassigen Schaltungskomponenten und der außerordentlich guten Geo präsentiert sich das Specialized als exzellenter Allrounder unter den Touren mit anspruchsvollen Trailss. Das S-Works Turbo Levo ist ein EMTB gewordenes Schweizer Taschenmesser für Touren auf extrem technischen Trails. Bei der mittelmäßigen Reichweite ist noch Luft nach oben. Trotzdem: Mit dem außerordentlich guten Fahrwerk, den erstklassigen Schaltungskomponenten und der außerordentlich guten Geo präsentiert sich das Specialized als exzellenter Allrounder unter den Touren mit anspruchsvollen Trailss. Mit 25 Jahren Garantie, steht einer langjährigen Beziehung nichts im Weg.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Specialized S-Works Turbo Levo im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
S1
S2
S3
S4
S5
-
Laufradgröße
-
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
Stack
-
605
617
626
635
644
653
Reach
-
412
432
452
477
502
532
Oberrohrlänge
-
-
-
-
-
-
-
Sitzrohrlänge
-
380
390
405
425
445
465
Sitzwinkel
-
78
77,2
76,7
76,2
76,2
76,2
Steuerrohrlänge
-
105
105
115
125
135
145
Lenkwinkel
-
64,5
64,5
64,5
64,5
64,5
64,5
Tretlagerabsenkung
-
25
27
27
27
27
27
Tretlagerhöhe (absolut)
-
352
350
350
350
350
350
Kettenstrebenlänge
-
442
442
442
442
442
442
Radstand
-
-
1200
1225
1255
1284
1318
Überstandshöhe
-
752
776
783
787
788
790
  • Motor Specialized 2.2
  • Display Mastermind TCU
  • Akku 700
  • Rahmen FACT 11m full carbon
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel 2023_22, 38, K, FLOAT, 29in, F-S, 160, Grip 2, HSC, LSC, HSR, LSR, Shiny Blk, CQV M701S Over SBC K13 Nearly Black Gloss/SBC K01 Logo, Kabolt-X 110, BLK, 1.5 T, 58HT, 44mm Rake, N/M OE
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer Fox Float X2 Factory, Kashima, 210x55mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM AXS POD Controller
  • Schaltwerk SRAM XX Eagle Transmission Derailleur
  • Kurbel Praxis Carbon/Custom Offset/ISIS Spindle Interface, 160mm
  • Kassette SRAM XX Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t
  • Kette SRAM XX Eagle Transmission Flattop Chain
  • Bremsen SRAM Code Stealth Ultimate, 4-piston caliper, hydraulic disc
  • Bremsscheiben Ø 220/220
  • Laufradsatz Roval Traverse SL 29, Roval Traverse SL 27.5, 148mm spacing, XD freehub body
  • Vorderreifen Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.6"
  • Hinterreifen Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5x2.6"
  • Sattel Bridge, 155/143mm, Hollow Ti-rails
  • Sattelstütze RockShox Reverb AXS, 30.9, 1X remote, (S1:100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4-S6: 170mm)
  • Vorbau Deity, 35.0mm
  • Lenker Roval Traverse SL Carbon, riser bar, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm, 35.0mm
  • Lenkerbreite 780
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