Specialized S-Works Turbo Levo im Test

Ein Specialized 2.2 Motor, gespeist von einem 700-Wh-Akku, ist das Herzstück des Specializeds. Auch steile Rampen erklimmt der drehmomentstarke Specialized Motor unbeeindruckt. Das sehr organisch wirkende Fahrgefühl kombiniert der Specialized 2.2 mit einer progressiven Kraftentfaltung. Die nur mittelmäßige Reichweite kann beim S-Works Turbo Levo gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Die Fahrwerkskomponenten sind, neben Motor und Akku, die teuersten Bauteile an einem EMTB. Mit den goldglänzenden Fox Federelementen knausert Specialized in diesem Bereich nicht. Dank einer ausgezeichneten Funktion liegt das komplette Bike satt auf dem Trail, wenn es Richtung Tal geht. Setup-Nerds können dank der vielen Einstelloptionen das Maximum an Performance aus dem Fahrwerk kitzeln. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Wer schnell fahren will, braucht gute Bremsen. Die Magura Bremsen sind mit Vierkolben und großen Scheiben ausgestattet. Damit verzögern die Premium-Stopper mehr als ordentlich. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung lässt Specialized quasi keine Wünsche offen und verbaut nur hervorragende Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das beachtenswerte Knowhow der Specialized Entwickler.