Specialized Turbo Levo Alloy im Test

Specialized versucht die organische Linienführung des teureren Carbonmodells auch beim Turbo Levo Alloy umzusetzen. Allerdings gelingt das beim Alurahmen nicht ganz so perfekt wie beim hochwertigeren Carbon Pendant. Dennoch sorgt der asymmetrische Hauptrahmen für eine gelungene und eigenständige Optik. Das im Oberrohr integrierte Display ist bei Stürzen gut geschützt.

Unterstützt wird man beim Turbo Levo Alloy von einem Specialized 2.2 Motor, der seine Energie aus einem 500-Wh-Akku entnimmt. Selbst steilste Auffahrten erklimmt der drehmomentstarke Specialized Motor unbeeindruckt. Das sehr organisch wirkende Fahrgefühl kombiniert der Specialized 2.2 mit einer spritzigen Kraftentfaltung. XXL-Touren-Fans schränkt das Turbo Levo Alloy mit einer geringen Reichweite stark ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Turbo Levo Alloy ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 6000€ ⬤.

Specialized liefert mit den verbauten Rock Shox Federelementen 160 mm Federweg vorn und 150 mm Hub am Heck. Auf ruppigen Abfahrten limitiert das mäßige Fahrwerk den Spaß allerdings. Es fordert eine präzisere Linienwahl als Bikes mit besseren Fahrwerken. Bei den Bremsen verbaut Specialized Oberklasse-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von SRAM. Luft nach oben läßt Specialized bei der restlichen Ausstattung. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das beachtenswerte Knowhow der Specialized Entwickler.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 5500 € teuren Turbo Levo Alloy.

Fazit

Erfahrung mit dem Specialized Turbo Levo Alloy

Freunde des Uphill Flows dürfte das Turbo Levo Alloy in Wallung bringen. Denn die außerordentlich gute Geo, der überdurchschnittlich gute Motor und die guten Bremsen machen es zum Klettermax. Touren auf extrem technischen Singletrails dürfen hier auch gerne mit technischen Anstiegen bespickt sein. Trotz vieler Vorzüge, hat das Turbo Levo Alloy auch eine schwache Seite. Mit dem schwachen Fahrwerk und den einfachen Schaltungskomponenten muss man bei diesem EMTB leben. Mit 25 Jahren Garantie kann auch langfristig nichts schiefgehen.
Ludwig Döhl - emtb-test.com

Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

good to know

Alles zu E-MTB Akkus

Gutes E-Bike zum günstigen Preis finden: Tipps

Wie gut fährt das neue light EMTB?Mondrakers neues Neat im Test

meist verglichen

Specialized Turbo Levo Alloy vs Specialized Turbo Levo Alloy

vergleichen

technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	S1	S2	S3	S4	S5	-
Laufradgröße	-	29 / 27,5 Mullet	29 / 27,5 Mullet	29 / 27,5 Mullet	29 / 27,5 Mullet	29 / 27,5 Mullet	29 / 27,5 Mullet
Stack	-	605	617	626	635	644	653
Reach	-	412	432	452	477	502	532
Oberrohrlänge	-	-	-	-	-	-	-
Sitzrohrlänge	-	380	390	405	425	445	465
Sitzwinkel	-	78	77,2	76,7	76,2	76,2	76,2
Steuerrohrlänge	-	105	105	115	125	135	145
Lenkwinkel	-	64,5	64,5	64,5	64,5	64,5	64,5
Tretlagerabsenkung	-	25	27	27	27	27	27
Tretlagerhöhe (absolut)	-	352	350	350	350	350	350
Kettenstrebenlänge	-	442	442	442	442	442	442
Radstand	-	-	1200	1225	1255	1284	1318
Überstandshöhe	-	752	776	783	787	788	790

Motor Specialized 2.2
Display Mastermind TCU
Akku 500
Rahmen Specialized M5 premium alloy
Rahmenmaterial Aluminium
Gabel RockShox 35 Silver, 35mm stanchion, Turnkey damper
Federelement Luft
Lenkerlockout ja
Dämpfer RockShox Deluxe Select R, rebound adjust
Bandbreite 455%
Schaltung 12
Schalthebel SRAM SL SX Eagle, 12-speed
Schaltwerk SRAM SX Eagle, 12-speed
Kurbel Praxis Forged/Custom Offset/ISIS Spindle Interface, 160mm
Kassette SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
Kette SRAM NX Eagle, 12-speed
Bremsen SRAM Guide RE
Bremsscheiben Ø 220/200
Laufradsatz Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
Felgen Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
Vorderradnabe Specialized alloy front hub disc, sealed cardridge bearings, 6-bolt, 15x110mm thru-axle, 32h
Hinterradnabe Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h
Vorderreifen Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.6"
Hinterreifen Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5x2.6"
Sattel Body Geometry Bridge Saddle, steel rails
Sattelstütze TranzX dropper, 34.9mm, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm. S4-S5: 170mm, S6- 200mm
Vorbau Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
Lenker Alloy, 35mm diameter, 780mm width, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep
Lenkerbreite 780

Finde einen Händler in deiner Nähe

Bitte gib deinen Standort in dem Feld über der Karte ein, damit wir einen Händler in deiner Nähe finden können.

Finde einen Händler in deiner Nähe

Bitte gib deinen Standort in dem Feld über der Karte ein, damit wir einen Händler in deiner Nähe finden können.