Specialized Turbo Levo Comp Alloy im Test

Specialized setzt beim Turbo Levo Comp Alloy auf den 2.2 Motor von Specialized, der von einem 700-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Die sehr natürliche Motorsteuerung und die sportliche Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des drehmomentstarken Specialized Motor aus. Die nur durchschnittliche Reichweite kann beim Turbo Levo Comp Alloy gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Garstige Abfahrten nimmt das mittelmäßige Fahrwerk, mit 160 mm Federweg vorn und 150 mm Hub am Heck , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim Turbo Levo Comp Alloy nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die SRAM Bremse gut. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Specialized gute Parts. Bei der Geometrie flippt Specialized nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das beachtenswerte Knowhow der Specialized Entwickler.