Specialized Turbo Tero 4.0 im Test

Preis:

3900 €
Rahmenmaterial:

Aluminium
Motor:

Specialized 2.0
Federweg vorne:

110 mm
Akku:

710 WH
Modelljahr:

2024
Laufradgröße:

29"

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Specialized Turbo Tero 4.0 EQ 29" E-Trekking-Bike

0 mm/29"satin black-black reflective/44 mm/S/170, satin black-black reflective/44 mm/M/170, satin black-black reflective/44 mm/L/170, satin black-black reflective/44 mm/XL/170 €3390

Specialized Turbo Tero 4.0 Step-Through EQ 29"

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Specialized Turbo Tero 4.0 EQ 29" E-Trekking-Bike

verfügbarblack-black/110 mm/29"/S 4100€ €3690

Auch wenn das Turbo Tero 4.0 klassische Mountainbike Anbauteile hat, fühlt es sich auf Schotterwegen oder asphaltierten Radwegen dennoch wohler als im Gelände. Die tief angeschweißten Sitzstreben sorgen für eine eigenständige und gelungene Optik. Die Möglichkeit zwei Flaschenhalter im Rahmendreieck montieren zu können, dürfte viele Biker ansprechen.

Specialized setzt beim Turbo Tero 4.0 auf den 2.0 Motor von Specialized, der von einem 710-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Die sportliche Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des 2.0. Mit 70 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr organisch wirkende Motorsteuerung des 2.0 prägt das Fahrgefühl des Turbo Tero 4.0. Dank der guten Reichweite sind längere Touren mit dem Turbo Tero 4.0 kein Problem.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Specialized Turbo Tero 4.0 ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 4000€ ⬤.

Die sehr gute Rock Shox Federgabel schluckt Wurzeln mit der Gelassenheit eines buddhistischen Mönchs. Bei den Bremsen verbaut Specialized Mittelklasse von SRAM mit Vierkolben. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Specialized gute Parts. Bei der Geometrie flippt Specialized nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Zusammengefasst haben die Specialized Entwickler tolle Arbeit geleistet und eine gelungene Geometrie auf die Laufräder gestellt.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 3900 € teuren Specialized Turbo Tero 4.0.

Fazit

Erfahrung mit dem Specialized Turbo Tero 4.0

Besonders wenn die Schwerkraft Mensch und Maschine nach unten zieht, blüht das Turbo Tero 4.0 erst so richtig auf. Mit der betonenswert guten Federgabel, der überdurchschnittlich guten Geo und dem guten Motor ist das Specialized eine echte Trail-Rakete für flowige Trails. Aber der geringe Federweg sind auch Teil des Gesamtpakets. Dessen muss man sich vor dem Kauf bewusst sein. Lobenswert: 25 Jahre Garantie auf den Rahmen!
Ludwig Döhl - emtb-test.com

Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	-	SM	MD	LG	XL	-
Laufradgröße	-	-	29	29	29	29	-
Stack	-	-	637	651	664	687	-
Reach	-	-	405	426	446	462	-
Oberrohrlänge	-	-	589	620	650	680	-
Sitzrohrlänge	-	-	400	450	460	500	-
Sitzwinkel	-	-	73,9	73,4	72,9	72,4	-
Steuerrohrlänge	-	-	135	150	165	190	-
Lenkwinkel	-	-	66,4	66,4	66,4	66,4	-
Tretlagerabsenkung	-	-	57	57	57	57	-
Tretlagerhöhe (absolut)	-	-	313	313	313	313	-
Kettenstrebenlänge	-	-	470	470	470	470	-
Radstand	-	-	1173	1200	1226	1252	-
Überstandshöhe	-	-	773	807	807	835	-

Motor Specialized 2.0
Display Mastermind TCD
Akku 710
Rahmen E5 Aluminum
Rahmenmaterial Aluminium
Gabel Rockshox Recon Silver TK, 110mm travel, Motion-Control
Federelement Luft
Lenkerlockout ja
Bandbreite 382%
Schaltung 11
Schalthebel SRAM NX, 11-speed
Schaltwerk SRAM NX, 11-speed
Kurbel Custom alloy forged crankarms, Praxis, 36T, 104BCD
Kassette SRAM PG-1130, 11-speed, 11-42t
Kette KMC e11S, 11-speed w/ Missing Link™
Bremsen SRAM Guide T, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
Bremsscheiben Ø 200/200
Felgen Stout XC 29, 25mm internal width, disc-specific
Vorderradnabe Specialized alloy front hub disc, sealed cardridge bearings, 6-bolt, 15x110mm thru-axle, 32h
Hinterradnabe Specialized alloy rear hub disc, sealed cardridge bearings, 6-bolt, 12x148mm thru-axle, 32h
Vorderreifen Front: Ground Control, 2Bliss Ready, 29x2.35",
Hinterreifen Ground Control, 2Bliss Ready, 29x2.35"
Sattel Rivo Sport, steel rails, 155mm
Sattelstütze TranzX Dropper, 30.9mm, S: 100mm, M-XL: 120mm
Vorbau Stout 3D-forged alloy, 31.8mm, 6-degree rise
Lenker Specialized Trail, 6061 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 27mm rise, 31.8mm clamp, S: 720mm, M-XL: 750mm
Lenkerbreite 750

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Über den Autor

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.