Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS im Test

Angetrieben wird das Fuel EXe 9.9 XX1 AXS vom TQ HPR 50 Motor samt 360-Wh-Akku. Die sanfte Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr natürliche Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des Fuel EXe 9.9 XX1 AXS. XXL-Touren-Fans schränkt das Fuel EXe 9.9 XX1 AXS mit einer geringen Reichweite stark ein.

Das auffällig gute Fahrwerk, mit 150 mm Federweg vorn und 140 mm Hub am Heck , beweist auch bei gröberer Gangart richtig Nehmerqualitäten. Bei den Bremsen greift Trek oben ins Regal und verbaut Premium-Stopper mit Vierkolben und 200er Scheiben von SRAM. Im Bereich der Schaltung und auch bei der restlichen Ausstattung ist “Bling-Bling” angesagt. Die ausgezeichneten Anbauteile lassen den Neidern Stielaugen vor der Eisdiele wachsen. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Insgesamt haben die Trek Entwickler tolle Arbeit geleistet und eine gelungene Geometrie auf die Laufräder gestellt. 18,45 kg ist ein bombastisch guter Wert für das Gesamtgewicht eines Trailbikes. Im Gelände ist das Fuel EXe 9.9 XX1 AXS deshalb deutlich handlicher als die meisten EMTBs. Ein E-Mountainbike macht dann am meisten Spaß, wenn es sich im Singletrail wie ein Bike ohne Motor fahren lässt. Die Kombination aus gutem Gewicht und sehr gefälliger Geometrie geben dem Fuel EXe 9.9 XX1 AXS genau so ein natürliches und leichtfüßiges Handling, wie man das von nicht motorisierten Mountainbikes kennt. So gut bekommen das wirklich nur die wenigsten Hersteller hin.