Whyte E-180 S im Test

  • 8999 €
  • Aluminium
  • Bosch Performance Line CX
  • 180 mm
  • 625 WH
  • 180 mm
  • 2022
  • 27,5"
Wie alle vollgefederten E-Mountainbikes von Whyte, hat auch das E-180 S einen nach oben gedrehten Motor. So lässt sich die Batterie vor dem Motor damit besonders tief im Rahmen integrieren. Das zieht den Schwerpunkt des Bikes nach unten, was vor allem bei der abfahrtsorientierten Ausrichtung des E-180 S ein Vorteil ist.
Ein Bosch Performance Line CX Motor, gespeist von einem 625-Wh-Akku, ist das Herzstück des Whytes. Mit dem Performance Line CX beweisen die Schwaben von Bosch eindrucksvoll, dass man sie nicht auf Heimwerker und Haushaltsprodukte reduzieren sollte. Mit 85 Nm Drehmoment unter der Motorabdeckung fällt die Unterstützung üppig aus. Angst vor steilen Bergen braucht da wirklich niemand mehr haben. Zudem wird die Power von der gelungenen Motorsteuerung so reguliert, dass sich der Antritt stets dynamisch, aber niemals unnatürlich anfühlt. Etwas nervig: Das Getriebe klappert auf ruppigen Trails. Die nur mittelmäßige Reichweite kann beim E-180 S gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Whyte E-180 S im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 9000€ .

Garstige Abfahrten nimmt das durchschnittliche Fahrwerk, mit 180 mm Federweg , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Whyte liefert mit den verbauten Rock Shox Federelementen 180 mm Federweg. Auf ruppigen Abfahrten limitiert das mäßige Fahrwerk den Spaß allerdings. Es fordert eine präzisere Linienwahl als Bikes mit besseren Fahrwerken. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Bei den Bremsen verbaut Whyte Oberklasse-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von SRAM. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Whyte zum Teil eher durchschnittliche Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Für die sehr gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Whyte tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 8999 € teuren Whyte E-180 S.

Fazit


Erfahrung mit dem Whyte E-180 S

Mit der überragenden Geo, dem auffällig guten Motor und den guten Bremsen zählt das E-180 S zu den besseren Kletterern auf dem Markt. Damit unterstreicht es seinen Spaßfaktor bei Touren auf extrem anspruchsvollen Singletrails. Dennoch geben das mittelklassige Fahrwerk und die mittelmäßigen Schaltungskomponenten auch Anlass zur Kritik. So ehrlich muss man bleiben.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Whyte E-180 S im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
-
MD
LG
XL
-
Laufradgröße
-
-
-
27,5
27,5
27,5
-
Stack
-
-
-
626
635
649
-
Reach
-
-
-
455
480
505
-
Oberrohrlänge
-
-
-
605
633
663
-
Sitzrohrlänge
-
-
-
432
457
483
-
Sitzwinkel
-
-
-
75,5
75,3
75,1
-
Steuerrohrlänge
-
-
-
120
130
145
-
Lenkwinkel
-
-
-
64,6
64,6
64,6
-
Tretlagerabsenkung
-
-
-
11
11
11
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
344
344
344
-
Kettenstrebenlänge
-
-
-
444
444
444
-
Radstand
-
-
-
1241
1270
1302
-
Überstandshöhe
-
-
-
841
841
841
-
  • Motor Bosch Performance Line CX
  • Display Purion
  • Akku 625
  • Rahmen 6061 Alloy
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel RockShox ZEB 27.5", 180mm Travel, 44mm Offset, DebonAir, Charger R Damper, Fast Black Coating, Tapered Steerer, 110mm x 15mm Boost, Maxle Ultimate
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer RockShox Super Deluxe Select, DebonAir, Fast Black Coating, Adjustable Rebound
  • Bandbreite 455%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM GX-E, Eagle, Single Click, MMX, 12 Speed
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle, 12 Speed
  • Kurbel Whyte, forged alloy, 165mm, X-SYNC 2, Direct Mount 36T for Bosch Performance Line CX, Black
  • Kassette SRAM PG-1210 Eagle, 11-50, 12 Speed
  • Kette SRAM GX Eagle, 12 Speed
  • Bremsen SRAM Code R, 4 Piston with Sintered Metal Pads, 220mm Disc
  • Bremsscheiben Ø 220/220
  • Felgen DT Swiss Hybrid 30, Sleeved Joint, 32 Hole
  • Vorderradnabe Alloy, Double Sealed Cartridge Bearings, 15mm x 110mm Boost Thru Axle, 31mm Torque Caps, 32 Hole
  • Hinterradnabe Alloy, e-bike specific, Double Sealed Cartridge Bearings, 12mm x 148mm Boost Thru Axle, 9 deg Micro Engagement 4 Pawl, 32 Hole
  • Vorderreifen Maxxis Assegai WT, TR, 27.5" x 2.5" 120TPI, EXO + Sidewall Protection, 3C Maxx Terra, Dual Compound, Folding Bead, Front,
  • Hinterreifen Maxxis Assegai WT, TR, 27.5" x 2.5" 120TPI, Double Down Casing, 3C Maxx Terra, Dual Compound, Rear
  • Sattel Fizik Terra Aidon, 145mm wide, Wingflex, S-Alloy Mobius rail
  • Sattelstütze Whyte drop.it II Adjust, 30.9mm, M/L 140-170mm Travel, XL 170-200mm Travel, MMX Paddle Remote Lever
  • Vorbau Whyte Enduro Stem, 35mm Bar Bore, 35mm Extension
  • Lenker Whyte Custom 6061 Alloy, 30mm Rise, 35mm Bar Bore, 800mm Wide
  • Lenkerbreite 800
  • Steuersatz FSA No. 57E Orbit ZS, 1 1/2" Lower and 1 1/8" Upper Sealed Cartridge Bearings
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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.