Amflow PL Carbon im Test

Dass DJI sein Elektronik-Know-how aus dem Bereich der Drohnen auf einen EMTB-Motor übertragen kann, leuchtet noch ein. Aber können die Chinesen auch Bikes bauen? Wir haben das Amflow PL Carbon mit DJIs Avinox-Motor bei unserem Test richtig in die Mangel genommen.

Uns hat der Motor so überzeugt, dass wir ihm sogar unseren Editors Choice Award verliehen haben. Diese Ehre hatte bislang nur das Orbea Rise LT, mit einer nie dagewesenen Kombination aus Gewicht, Akkukapazität und Motorleistung.

Um den neuen Motor gebührend in den Markt einzuführen, hat man sich bei DJI kurzerhand dazu entschlossen, einfach ein Fahrrad drumherum zu bauen. Die große Frage für uns Biker ist natürlich: Handelt es sich beim Amflow PL Carbon um das Elend, das man ertragen muss, wenn man den neuen Motor haben will, oder ist DJI auch beim Bike ein großer Wurf gelungen?

Der 4-gelenkige Hinterbau, die Position und die Ansteuerung des Dämpfers und auch die Geometrie erinnern stark an die Turbo Levo Modelle von Specialized. Wir haben euch mal einen Vergleich angelegt, damit ihr euch davon selbst ein Bild machen könnt.

Die Strategie, sich als Newcomer im Bike-Business einfach am Technologieführer der Branche zu orientieren, ist sicher nicht die schlechteste. In unserem Test hat das Specialized Levo SL klar gestellt, dass es aktuell eines der EMTBs mit dem besten Handling auf dem Markt ist. Aber das Amflow Bike ist keine völlige Kopie. Denn während Specializeds Levo Modelle ab Werk eigentlich immer auf einem kleinen 27,5 Zoll Hinterrad rollen, setzt man bei DJI bzw. Amflow auf eine reinrassige 29er-Bereifung. Die Option, einfach ein kleines Hinterrad zu verbauen, hat man aber auch beim Amflow.

Bei unserem Motorentest ist uns aufgefallen, dass DJI nicht mit getürkten Gewichten wirbt. Die versprochenen Gewichte für Akkus und Motor haben sich im Zuge unseres Avinox Motor Tests bis auf wenige Gramm bestätigt. Gewichtsangaben zu den Komplettbikes bleibt DJI auf seiner Webseite aber schuldig.

Wir hatten die Möglichkeit, alle Amflow Modelle an unsere Waage zu hängen und waren überrascht, wie leicht diese Bikes sind. Mit bis zu 1000 Watt Leistung, einem 800er Akku und Schläuchen in den Exo Reifen von Maxxis wog das Einstiegsmodell für 6499 € 21,2 Kilo (Größe L, ohne Pedale). Mit den Topmodellen mit 600er Akku zielt man bewusst darauf ab, ein niedriges Gewicht zu erreichen und das schaffen die Chinesen mit 19,4 Kilo auch. Mit der Tabelle wird klar, wie outstanding diese Gewichte wirklich sind.

Zum Vergleich: Cubes Stereo One55 spielt in der gleichen Federwegsklasse, hat einen 750er Akku, dafür aber einen Double Down Hinterreifen und wiegt bei einem Preis von 6999 € fast 1,5 Kilo mehr als das Amflow PL. Das Topmodell spielt als Full Power EMTB gewichts- und federwegstechnisch in einer Liga mit dem Cannondale Moterra SL und Orbea Rise. Zwei Full Power Bikes, die bislang eine Monopolstellung in der sub 20 Kilo Liga hatten.

Dass Amflow hier vom Start weg zu günstigeren Preisen beim Gewicht sogar die renommiertesten Marken unterbietet, ist erstaunlich. Einen gehörigen Beitrag dazu liefert das niedrige Motor- und Akkugewicht, das im Vergleich zum Bosch CX Gen 4 fast ein halbes Kilo einspart.

Der Motor hat uns mit seinen Fahreigenschaften und der Konnektivität überzeugt. Den ausführlichen Bericht zum Motor lest ihr in unserem separaten DJI Avinox Test. Hier geht es um das Bike, seine Geometrie, den Hinterbau und auch die Ausstattung.

Bei der Geometrie geht DJI keine Experimente ein und das ist auch gut so. Man vertraut bei Lenkwinkel, Reach und Kettenstrebenlänge auf etablierte Maße. Das Ergebnis: man kann sich ganz einfach auf das Bike setzen und intuitiv damit loslegen. Das Bike macht von Anfang an eine gute Figur während unseres Tests auf den Trails am großen Feldberg.

Die Sitzposition fällt, auch wegen des Lenkers mit viel Rise, angenehm ausgewogen aus. Das Handling bleibt auf der laufruhigen Seite. High Speed Passagen, oder Kurven mit Anlieger liebt das Bike. Enge, verwinkelte Trails, die man mit wenig Tempo fährt, verlangen nach etwas Nachdruck beim Manövrieren des AMflow PLs. Insgesamt leistet man sich mit diesem Charakterzug aber keinen Patzer, sondern gibt dem Bike eine klare Geschmacksnote.

Die 36er-Performance Gabel des Einstiegsmodells arbeitet sensibel, gibt den Federweg für sportliche Fahrer aber etwas rasch frei. Der Hinterbau arbeitet dagegen am Ende mit etwas mehr Progression und hält sich so mehr Reserven zurück. Wir würden empfehlen die Gabel eventuell mit dem ein oder anderen Volumespacer in der Luftkammer (sind beim Kauf normal inklusive) auszustatten, um die Funktion dem Hinterbau anzugleichen. Prinzipiell funktioniert das Fahrwerk aber auf sehr hohem Niveau. Fans langer Abfahrten stören sich womöglich am fehlenden Ausgleichsbehälter des Dämpfers. Die Topversionen haben diesen bereits.

Mit der Magura MT5 verbaut Amflow eine Bremse, die in der Szene auch gern als Wurfanker bezeichnet wird. Und genau so ist es auch. Die Bremsen liefern mit ihren großen 203 Millimeter Scheiben auch für schwere Fahrer genügend Verzögerung.

Ab Werk wird das Bike mit Maxxis Reifen mit EXO+ Karkasse am Hinterrad ausgeliefert. Die Reifenwahl passt zum Gesamtkonzept des Bikes, das sich nicht als absoluter Slayer präsentiert. Viel mehr bleibt bei uns der Eindruck, dass das Amflow PL Carbon ein wirklich guter Allrounder ist. Gewicht und Fahreigenschaften wurden in einem sehr guten Verhältnis abgestimmt. Die mechanische Sram GX Eagle Schaltung verrichtet ihren Job zuverlässig und auch die hauseigenen Amflow Felgen gaben während unseres Tests keinen Grund zur Kritik.

Was uns etwas gestört hat, war, dass die im Rahmen verlegten Züge unseres Testbikes in der Abfahrt laut geklappert haben. Und auch der Steuersatz hat in unserem Testbike in der Abfahrt laut geknackt. Ob das an dem integrierten Lenkanschlagsbegrenzer liegt, konnten wir nicht herausfinden.

Die Züge lassen sich mit kleinen Schaumstoffhüllen sicher ruhigstellen. Auch der Steuersatz sollte mit etwas Liebe in der Werkstatt geräuscharm funktionieren. Man muss dem Testbike zugutehalten, dass es schon einige Testkilometer gesehen hat, bevor wir es in die Hände bekamen.

Mehr Infos zum DJI Avinox Motor mit all seinen Fahreigenschaften und Details findet ihr in unserem separaten, ausführlichen Testbericht.

Auch wenn Amflow ein Newcomer ist, wirkt das Bike und vor allem sein Rahmen völlig hochwertig verarbeitet. Dass man in China weiß, wie High-End-Carbon-Bikes gebaut werden, ist kein Geheimnis. Selbst die renommiertesten Hersteller wie Specialized oder Pivot lassen hier ihre Rahmen fertigen. Amflow sät hier seinen Samen in Produktionsstrukturen, die andere längst vorbereitet haben.

Weder Rahmensteifigkeit noch die Verarbeitung geben Anlass zur Kritik. Die klappernden Züge und der Steuersatz (siehe oben) ausgenommen. Auch die Anbauteile wie die Felgen oder der Vorbau wirken wertig und erfüllen ihren Job während unseres Tests perfekt. Kleine eingelaserte Berg-Silhouetten auf der Steuersatzkappe beweisen, dass man in China weiß, welches Look and Feel hier in Europa angesagt ist. Und Details wie die formschlüssig eingearbeitete Ladebuchse machen klar, dass man auch durchaus die Peilpunkte aus dem EMTB-Alltag kennt. Wer hatte das Problem einer abgerissenen Ladebuchse noch nicht?

Schade, dass man sich entschlossen hat, den Akku fest im Unterrohr zu verbauen. Ein Schnellwechselsystem hätte hier für noch mehr Flexibilität gesorgt. Für mehr Details zum Motor haben wir einen extra Test der nur über das DJI Avinox-System geht.

Mit 6.499 € schlägt unser Testbike weniger zu Buche als viele Full Power EMTBs. Aber es gibt auch eine High End Version für knappe 10.000 € und eine für Gewichtsfetischisten mit 600er Akku. Mit dem Pfeil-Symbol , könnt ihr die einzelnen Modelle auch in den Vergleich mit jedem anderen Bike aus unserer großen Marktübersicht ziehen. Spannend ist vor allem auch der Vergleich mit den leichten Full Power Optionen am Markt. Dem Cannondale Moterra SL und dem Orbea Rise LT.

In diesem Test geht es primär um das Amflow Bike. Wir haben aber auch einen ausführlichen Testbericht, der sich nur mit dem DJI Avinox Motor beschäftigt. Dort haben wir Reichweite, Derating und die Fahreigenschaften im Uphill ganz detailliert betrachtet. Wer wirklich mit dem Gedanken spielt, dieses Bike zu kaufen, muss den Test des DJI Avinox Motors unbedingt lesen.

Mehr Infos zum DJI Avinox Motor mit all seinen Fahreigenschaften und Details findet ihr in unserem separaten, ausführlichen Testbericht.