Mondraker Neat RR SL im Test

Angetrieben wird das Neat RR SL vom TQ HPR 50 Motor samt 360-Wh-Akku. Die sanfte Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr organisch wirkende Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des Neat RR SL. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Neat RR SL leider relativ deutlich ein.

Mondraker liefert mit den verbauten Fox Federelemente 160 mm Federweg vorn und 150 mm Hub am Heck. Auch im groben Geläuf kommt das Neat RR SL dank des überragenden Fox Fahrwerks nicht aus der Ruhe und vermittelt viel Kontrolle. Bei den Bremsen verbaut Mondraker Oberklasse-Stopper mit Vierkolben und 200er Scheiben von SRAM. Wer auf Premium steht, wird die Schaltung und Ausstattung dieses EMTBs lieben. Denn hier schraubt Mondraker den Bling-Bling-Faktor auf das höchste Niveau. Den tendenziell hohen Reach-Wert in der Geometrietabelle gleicht Mondraker mit einem relativ kurzen Vorbau aus. So bleibt der lange Hauptrahmen auch im Gelände gut manövrierbar. Mit der Gewichtsangabe von 17,9 kg versetzt Mondraker die Konkurrenz in Schnappatmung. Denn unter den Touren mit anspruchsvollen Trailss findet man kaum ein leichteres Modell. Der Fahrspaß ist damit garantiert. Ein E-Mountainbike macht dann am meisten Spaß, wenn es sich im Singletrail wie ein Bike ohne Motor fahren lässt. Die Kombination aus gutem Gewicht und gefälliger Geometrie geben dem Neat RR SL genau so ein natürliches und leichtfüßiges Handling, wie man das von nicht motorisierten Mountainbikes kennt. So gut bekommen das wirklich nur die wenigsten Hersteller hin.