Nox HYBRID ENDURO 7.1 SACHS SMOKE PRO im Test

Nox setzt beim HYBRID ENDURO 7.1 SACHS PRO auf den RS Motor von Sachs, der von einem 650-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Selbst fiese Steilstücke schiebt der extremdrehmomentstarke Sachs Motor locker hoch. Der Sachs RS vermittelt ein sehr digitales Fahrgefühl. XXL-Touren-Fans schränkt das HYBRID ENDURO 7.1 SACHS PRO mit einer geringen Reichweite stark ein.

Das goldglänzende Fox Fahrwerk kann durchaus als überragend bezeichnet werden. Mit seinen Nehmerqualitäten und mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck , frisst es in Abfahrten auch grobe Erschütterungen unaufgeregt in sich hinein und sorgt für Ruhe hinterm Lenker. Setup-Nerds können dank der vielen Einstelloptionen das Maximum an Performance aus dem Fahrwerk kitzeln. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Am Heck sorgt der Stahlfederdämpfer für ein Maximum an Sensibilität. Bei den Bremsen verbaut Nox Oberklasse-Stopper mit Vierkolben und 200er Scheiben von Magura. Die schmalen 2,4er Continental Reifen werden dem Einsatzbereich eines Trails im extremen Geländes nicht gerecht. Hier hat Nox unserer Meinung nach an der falschen Stelle Gewicht gespart. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Nox zum Teil eher mittelmäßige Parts. Auf verwinkelten Trails kommt einem das verspielte Handling entgegen. Mit dem kurzen Radstand meistert das Bike selbst schnellste Richtungswechsel spielerisch. Das Mullet-Setup bei den Laufrädern - also 29 Zoll an der Front und 27,5 Zoll am Heck – unterstreicht zusätzlich den verspielten Charakter. Unterm Strich wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner. Wir lieben tiefe Tretlager, solange es bergab geht. Im Uphill muss man sich aber bewusst sein, dass die Kurbel dann auch mal aufsetzen kann.