Rotwild R.X275 ULTRA im Test

Unterstützt wird man beim R.X275 ULTRA von einem TQ HPR 50 Motor, der seine Energie aus einem 275-Wh-Akku entnimmt. Die harmonische Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr natürliche Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des R.X275 ULTRA. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim R.X275 ULTRA leider relativ deutlich ein. Der Akku ist fest im Rahmen integriert und kann nicht ohne Weiteres entnommen werden.

Mit 130 mm Federweg an der Gabel ist das Fox Fahrwerk nominell nicht gerade üppig bestückt. In seinem bevorzugten Habitat, also auch im alpinen Gelände, funktioniert das Fox Fahrwerk aber gut. Bei den Bremsen verbaut Rotwild Oberklasse-Stopper mit Zweikolben von Shimano. Wer auf Premium steht, wird die Schaltung und Ausstattung dieses EMTBs lieben. Denn hier schraubt Rotwild den Bling-Bling-Faktor auf das höchste Niveau. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Das tiefe Tretlager sorgt zusätzlich für erstklassige Kurvenlage und zahlt damit auf das gelungene Handling ein. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Unterm Strich haben die Rotwild Entwickler tolle Arbeit geleistet und eine gelungene Geometrie auf die Laufräder gestellt. Besonders bergab geht die gute Geometrie des R.X275 ULTRA so richtig auf.