Scott Contessa Voltage eRIDE 910 im Test

Scott setzt beim Contessa Voltage eRIDE 910 auf den HPR 50 Motor von TQ, der von einem 360-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Der TQ HPR 50 zählt nicht zu den Kraftpaketen auf dem Markt. Das etwas drehmomentschwache Aggregat könnte vor allem in steilen Anstiegen etwas mehr unterstützen. Die Motorsteuerung von TQ vermittelt ein sehr organisch wirkendes Fahrgefühl. Die sanfte Kraftentfaltung ist ein Trumpf im Ärmel des HPR 50. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Contessa Voltage eRIDE 910 leider relativ deutlich ein.

Im Preisbereich um 6500€ setzen die meisten Hersteller auf das Rahmenmaterial Aluminium. Mit einem Carbonrahmen dreht Scott an der Gewichtsschraube und setzt sich von den Mitbewerbern ab. Ist man etwas gemäßigter unterwegs, liefert das Marzocchi Fahrwerk, Sicherheit und Traktion. Bei schnellerer Gangart kommt es allerdings ans Limit. Bei den Bremsen verbaut Scott Mittelklasse von SRAM mit Vierkolben. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Scott zum Teil eher mittelmäßige Parts. Mit flachem 63,9° Lenkwinkel und langem Reach entspricht die Geometrie dem aktuellen Trend. Mit 19,3 kg zählt das Contessa Voltage eRIDE 910 zu den leichteren E-Bikes. Die Konkurrenz ist zum Teil deutlich schwerer.