Specialized TURBO LEVO SL PRO im Test

Wenn Specialized ein neues Bike präsentiert, macht die Konkurrenz meist große Augen. Auch das TURBO LEVO SL PRO löst mit einer super sexy Linienführung und einem ganzheitlich durchdachten Konzept diesen Effekt aus. Auffällig: Der Motor bekommt ein deutliches Power-Update im Vergleich zum Vorgänger.
Für Vortrieb sorgt beim TURBO LEVO SL PRO der 1.2 SL Motor von Specialized mit 320-Wh-Akku. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Specialized Motor einiges an Eigeninitiative vom Piloten. Der Specialized 1.2 SL vermittelt ein natürliches Fahrgefühl. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim TURBO LEVO SL PRO leider relativ deutlich ein. Der fest integrierte Akku gibt den Entwickler konstruktive Freiräume beim Rahmendesign. Zum Laden muss das Bike dadurch aber immer in die Nähe einer Steckdose gebracht werden.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des TURBO LEVO SL PRO im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 8000€ .

Selbst garstige Steilabfahrten ebnet das First-Class Fox Fahrwerk unaufgeregt ein. Die Mittelklasse-Stopper von SRAM erledigen ihren Job, könnten aber etwas fester zupacken. Die Power der Bremsanlage liegt nur im Durchschnitt. Die schmalen 2,3er Specialized Reifen werden dem Einsatzbereich eines Touren mit anspruchsvollen Trailss nicht gerecht. Hier hat Specialized unserer Meinung nach an der falschen Stelle Gewicht gespart. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Specialized gute Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7900 € teuren TURBO LEVO SL PRO.

Fazit


Erfahrung mit dem Specialized TURBO LEVO SL PRO

Auch wenn das TURBO LEVO SL PRO kein Klassenprimus ist, hat es dennoch einen klaren Charakter. Trotz der mäßigen Reichweite und des durchschnittlichen Motors bleibt es dank des sehr guten Fahrwerks, der guten Schaltungskomponenten und des guten Handlings aber ein solider Abfahrer. Damit spricht Specialized vor allem Singletrail-Liebhaber an. Das Garantieversprechen von 25 Jahren sorgt für Vertrauen.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Specialized TURBO LEVO SL PRO im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
S1
S2
S3
S4
S5
-
Laufradgröße
-
29
29
29
29
29
29
Stack
-
609
617
626
635
645
654
Reach
-
405
425
445
470
495
525
Oberrohrlänge
-
560
582
604
631
659
691
Sitzrohrlänge
-
385
385
405
425
445
465
Sitzwinkel
-
75,8
75,8
75,8
75,8
75,8
75,8
Steuerrohrlänge
-
95
100
110
120
130
140
Lenkwinkel
-
64,6
64,6
64,6
64,6
64,6
64,6
Tretlagerabsenkung
-
34
29
29
29
29
29
Tretlagerhöhe (absolut)
-
343
348
348
348
348
348
Kettenstrebenlänge
-
433
432
432
432
432
432
Radstand
-
-
1184
1208
1238
1267
1301
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor Specialized 1.2 SL
  • Display Mastermind TCU
  • Akku 320
  • Rahmen levo sl sworks
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Fox 36 Factory, 29", 44mm offset, Grip 2 damper, Kashima, 160mm
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer S1: Fox Float DPS Factory, Kashima, 210x50mm, S2-S6: Fox Float X Factory series, Kashima, 21x55mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM AXS POD Controller
  • Schaltwerk SRAM X0 Eagle Transmission Derailleur
  • Kurbel SRAM Carbon Crankset, Dub interface
  • Kassette SRAM X0 Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t
  • Kette SRAM X0 Eagle Transmission Flattop Chain
  • Bremsen SRAM Code Silver Stealth, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen Roval Traverse Carbon 29
  • Vorderreifen Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 29x2.3"
  • Hinterreifen Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.3"
  • Sattel Bridge, 155/143mm, Hollow Ti-rails
  • Sattelstütze Bike Yoke, REV125349-SPZ, Dropper, Revive Max, 2-Bolt, 34.9mm, 125/150/185/213 Travel, Offset 0mm, 365/435/485mm, w/O Remote
  • Vorbau Deity, 35.0mm
  • Lenker Roval Traverse SL Carbon, riser bar, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm, 35.0mm
  • Lenkerbreite 780
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