Centurion No Pogo F3000i im Test

  • 6499 €
  • Aluminium
  • Shimano EP801
  • 160 mm
  • 630 WH
  • 135 mm
  • 2024
  • 29"
  • 24,8 kg
Die ab Werk montierte Lichtanlage am No Pogo F3000i ist nicht nur ein Alleinstellungsmerkmal, sondern nach langen Feierabendrunden sicherlich oft auch hilfreich. Vor allem zeigt sie, das Centurion einen ganzheitlichen Ansatz für seine Kunden verfolgt.
Centurion setzt beim No Pogo F3000i auf den EP801 Motor von Shimano, der von einem 630-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. In der Automobil- und Motoradwelt hatte Japan schon immer den Ruf, Brutstätte für exzellente Motoren zu sein. Shimano tut mit dem EP801 alles dafür, diesen Ruf auch in der E-Bike Welt gerecht zu werden. Mit 85 Nm Drehmoment unter der Motorabdeckung fällt die Unterstützung üppig aus. Angst vor steilen Bergen braucht da wirklich niemand mehr haben. Zudem wird die Power von der gelungenen Motorsteuerung so reguliert, dass sich der Antritt stets dynamisch, aber niemals unnatürlich anfühlt. Die nur mittelklassige Reichweite kann beim No Pogo F3000i gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des No Pogo F3000i im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 6000€ .

Das Fahrwerk ist schlichtweg erstklassig. Damit bleibt man auch auf gröberen Pisten voller schneller; harter Schläge Herr der Lage. Bei den Bremsen greift Centurion oben ins Regal und verbaut Premium-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von Shimano. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Centurion gute Parts. Bei der Geometrie flippt Centurion nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 6499 € teuren No Pogo F3000i.

Fazit


Erfahrung mit dem Centurion No Pogo F3000i

Besonders wenn die Schwerkraft Mensch und Maschine nach unten zieht, blüht das No Pogo F3000i so richtig auf. Mit dem überdurchschnittlich guten Fahrwerk, den betonenswert guten Bremsen und dem guten Motor ist das Centurion eine echte Trail-Rakete für richtig zorniges Geläuf. Trotz vieler Vorzüge, hat das No Pogo F3000i auch eine schwache Seite. Mit der mittelmäßigen Reichweite muss man bei diesem EMTB leben. Das Garantieversprechen von 5 Jahren sorgt für Vertrauen.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Centurion No Pogo F3000i im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
s
m
l
xl
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
633
633
642
651
-
Reach
-
-
430
455
480
505
-
Oberrohrlänge
-
-
582
607
634
661
-
Sitzrohrlänge
-
-
400
420
460
500
-
Sitzwinkel
-
-
76,5
76,5
76,5
76,5
-
Steuerrohrlänge
-
-
110
110
120
130
-
Lenkwinkel
-
-
65
65
65
65
-
Tretlagerabsenkung
-
-
30
30
30
30
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
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-
-
-
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Kettenstrebenlänge
-
-
460
460
460
460
-
Radstand
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-
1220
1245
1274
1303
-
Überstandshöhe
-
-
765
768
768
777
-
  • Motor Shimano EP801
  • Display SC-E600
  • Akku 630
  • Rahmen No Pogo F intube
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel ROCK SHOX Lyrik Ultimate RC2
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer ROCK SHOX Super Deluxe Ultimate
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SHIMANO SW-EM8150
  • Schaltwerk SHIMANO Deore XT Di2
  • Kurbel SHIMANO Deore XT
  • Kassette SHIMANO Deore XT
  • Kette SHIMANO CN-LG500
  • Bremsen SHIMANO Deore XT 4-Kolben
  • Bremsscheiben Ø 203/203
  • Laufradsatz SUNringle Düroc SD37 PRO
  • Vorderreifen MAXXIS Assegai, 29x2.5" WT
  • Hinterreifen MAXXIS Dissector, 29x2.6"
  • Sattel PROCRAFT E-Pro
  • Sattelstütze PROCRAFT Drop Pro
  • Vorbau PROCRAFT Trail Expert 35 AICR
  • Lenker PROCRAFT Trail Pro 35 ICR
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz ACROS AZX block-lock
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