GASGAS G Light Trail 3.0 im Test

Für Vortrieb sorgt beim G Light Trail 3.0 der Air Drive Motor von R Raymon mit 410-Wh-Akku. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache R Raymon Motor einiges an Eigeninitiative vom Piloten. Der R Raymon Air Drive vermittelt ein natürliches Fahrgefühl. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim G Light Trail 3.0 leider relativ deutlich ein.

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 7500€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich GASGAS ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. Mit 150 mm Federweg entschärft das gute Rock Shox Fahrwerk Brocken souverän. Bei den Bremsen verbaut GASGAS Mittelklasse von Formula mit Vierkolben. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,3er GASGAS Pneus verbaut GASGAS tendenziell schmale Reifen. Für ein Touren mit anspruchsvollen Trails würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Bei der restlichen Ausstattung verbaut GASGAS zum Teil eher mittelklassige Parts. Wenn du den Gashahn auf dem Singletrail gerne aufdrehst, wird dir der laufruhige Charakter gefallen. Im Ganzen gesehen wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner.