Specialized S-WORKS TURBO LEVO SL im Test

Wenn Specialized ein neues Bike präsentiert, macht die Konkurrenz meist große Augen. Auch das S-WORKS TURBO LEVO SL löst mit einer super sexy Linienführung und einem ganzheitlich durchdachten Konzept diesen Effekt aus. Auffällig: Der Motor bekommt ein deutliches Power-Update im Vergleich zum Vorgänger.
Specialized setzt beim S-WORKS TURBO LEVO SL auf den 1.2 SL Motor von Specialized, der von einem 320-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Specialized Motor einiges an Eigeninitiative vom Biker. Der Specialized 1.2 SL vermittelt ein analoges Fahrgefühl. XXL-Touren-Fans schränkt das S-WORKS TURBO LEVO SL mit einer geringen Reichweite stark ein. Der fest integrierte Akku gibt den Entwickler konstruktive Freiräume beim Rahmendesign. Zum Laden muss das Bike dadurch aber immer in die Nähe einer Steckdose gebracht werden.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des S-WORKS TURBO LEVO SL im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 14000€ .

Selbst garstige Steilabfahrten ebnet das First-Class Fox Fahrwerk unaufgeregt ein. Dank einer soliden Power dürfen sich die SRAM Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Vierkolben und 200er Scheiben lässt Specialized in dem Bereich nichts anbrennen. Für ein Touren mit anspruchsvollen Trails fallen die Specialized Reifen mit einer Breite von 2,3 Zoll relativ schmal aus. Für unseren Geschmack hätte Specialized ruhig breitere Schlappen aufziehen können. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Bei der Geometrie flippt Specialized nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 14000 € teuren S-WORKS TURBO LEVO SL.

Fazit


Erfahrung mit dem Specialized S-WORKS TURBO LEVO SL

Freunde der Schwerkraft sollten das S-WORKS TURBO LEVO SL auf den Zettel schreiben. Mit dem betonenswert guten Fahrwerk, den guten Bremsen und den guten Schaltungskomponenten ist das Specialized eine echte Trail-Rakete für richtig zorniges Geläuf. Aber die mäßige Reichweite und der mittelklassige Motor ist natürlich Kritik, der man sich vor dem Kauf bewusst sein muss. Freunde der Schwerkraft sollten das S-WORKS TURBO LEVO SL auf den Zettel schreiben. Mit dem betonenswert guten Fahrwerk, den guten Bremsen und den guten Schaltungskomponenten ist das Specialized eine echte Trail-Rakete für richtig zorniges Geläuf. Aber die mäßige Reichweite und der mittelklassige Motor ist natürlich Kritik, der man sich vor dem Kauf bewusst sein muss. Lobenswert: 25 Jahre Garantie auf den Rahmen!
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Specialized S-WORKS TURBO LEVO SL im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
S1
S2
S3
S4
S5
-
Laufradgröße
-
29
29
29
29
29
29
Stack
-
609
617
626
635
645
654
Reach
-
405
425
445
470
495
525
Oberrohrlänge
-
560
582
604
631
659
691
Sitzrohrlänge
-
385
385
405
425
445
465
Sitzwinkel
-
75,8
75,8
75,8
75,8
75,8
75,8
Steuerrohrlänge
-
95
100
110
120
130
140
Lenkwinkel
-
64,6
64,6
64,6
64,6
64,6
64,6
Tretlagerabsenkung
-
34
29
29
29
29
29
Tretlagerhöhe (absolut)
-
343
348
348
348
348
348
Kettenstrebenlänge
-
433
432
432
432
432
432
Radstand
-
-
1184
1208
1238
1267
1301
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor Specialized 1.2 SL
  • Display Mastermind TCU
  • Akku 320
  • Rahmen levo sl sworks
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Fox 36 Factory, 29", 44mm offset, Grip 2 damper, Kashima, 160mm Travel
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer S1: Fox Float DPS Factory, Kashima, 210x50mm S2-S6: Fox Float X Factory series, Kashima, 21x55mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM Code Stealth Ultimate, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
  • Schaltwerk SRAM XX Eagle Transmission Derailleur
  • Kurbel SRAM Carbon Crankset, Dub interface
  • Kassette SRAM XX Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t
  • Kette SRAM XX Eagle Transmission Flattop Chain
  • Bremsen SRAM Code Stealth Ultimate, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen Roval Traverse SL Carbon, 29 Front, 27.5 Rear, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready
  • Vorderradnabe Roval Traverse SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing
  • Hinterradnabe Roval Traverse SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing
  • Vorderreifen Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 29x2.3"
  • Hinterreifen Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.3"
  • Sattel Bridge, 155/143mm, Hollow Ti-rails
  • Sattelstütze RockShox Reverb AXS, 30.9mm (S: 125, M:150, L/XL: 170mm)
  • Vorbau Deity, 35.0mm
  • Lenker Roval Traverse SL Carbon, riser bar, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm, 35.0mm
  • Lenkerbreite 780
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