Bergamont E-Revox Premium Sport im Test

Durch den leicht nach oben gedrehten Motor passt ein großer Akku ins Unterrohr des E-Revox Premium Sport.
Für Vortrieb sorgt beim E-Revox Premium Sport der Performance Line CX Motor von Bosch mit 750-Wh-Akku. Mit dem Performance Line CX beweisen die Schwaben von Bosch eindrucksvoll, dass man sie nicht auf Heimwerker und Haushaltsprodukte reduzieren sollte. Hoffnungslos erscheinenden Steilstücke sind für den Bosch Motor kein Problem. Zusätzlich profiliert sich der Bosch Performance Line CX durch ein sehr analoges Fahrgefühl und einer sportlichen Kraftentfaltung. Eine derart perfekte Balance aus natürlich wirkender Unterstützung und Power schaffen nur wenige andere Motoren. Wer gerne lange Touren fährt wird sich über die auffällig gute Reichweite freuen, welche das E-Revox Premium Sport bietet.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des E-Revox Premium Sport im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 4000€ .

Gute Nehmerqualitäten zeigt die SR Suntour mid-range Federgabel. Die Mittelklasse-Stopper von Shimano erledigen ihren Job, könnten aber etwas fester zupacken. Die Power der Bremsanlage liegt nur im Durchschnitt. Die durchschnittlichen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Mit 26,3 kg ist das E-Revox Premium Sport tendenziell eines der schwereren E-Bikes auf dem Markt.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 3899 € teuren E-Revox Premium Sport.

Fazit


Erfahrung mit dem Bergamont E-Revox Premium Sport

Für lange Touren auf Waldwegen und leichten Trails ist das E-Revox Premium Sport mit dem vorzüglichen Motor und der starken Reichweite gut gerüstet. Nur bei der durchschnittlichen Federgabel und den mittelmäßigen Bremsen muss man ein Auge zudrücken. Achtung bei der Größenwahl: Das E-Revox Premium Sport fällt klein aus.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Bergamont E-Revox Premium Sport im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
SM
MD
LG
-
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
-
-
Stack
-
-
643
653
662
-
-
Reach
-
-
395
402
410
-
-
Oberrohrlänge
-
-
580
590
600
-
-
Sitzrohrlänge
-
-
420
450
480
-
-
Sitzwinkel
-
-
74
74
74
-
-
Steuerrohrlänge
-
-
120
130
140
-
-
Lenkwinkel
-
-
68
68
68
68
-
Tretlagerabsenkung
-
-
65
65
65
-
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
309
309
309
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
500
500
500
-
-
Radstand
-
-
1176
1187
1198
-
-
Überstandshöhe
-
-
780
791
812
-
-
  • Motor Bosch Performance Line CX
  • Display LED Remote
  • Akku 750
  • Rahmen ultra lite AL-6061 tubing
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel Suntour XCM34 LO, 120 mm, rebound adjust, 15x110 mm axle
  • Federelement Coil
  • Lenkerlockout ja
  • Bandbreite 464%
  • Schaltung 11
  • Schalthebel Shimano Deore, SL-M5100, 1x11-speed, rapidfire plus-shifter
  • Schaltwerk Shimano Deore, RD-M5100, Shadow Plus
  • Kurbel FSA CK-320, 34t, 170 mm
  • Kassette Shimano Deore, CS-M5100, 11-51t
  • Kette KMC e11S
  • Bremsen Shimano BR-MT420, hydraulic disc brake, 4-piston
  • Bremsscheiben Ø 203/180
  • Felgen Cross X18, disc, eyelets, width: 30 mm
  • Vorderradnabe Shimano HB-MT400-B, centerlock, disc, 15x110 mm axle
  • Hinterradnabe Shimano FH-MT400-B, centerlock, disc, 12x148 mm axle
  • Vorderreifen Schwalbe Nobby Nic Performance, 29x2.60" Tube: Schwalbe SV19FB Light
  • Hinterreifen Schwalbe Nobby Nic Performance, 29x2.60" Tube: Schwalbe SV19FB Light
  • Sattel Syncros Tofino 2.5
  • Sattelstütze Syncros M3.0
  • Vorbau Satori Viper, 0°
  • Lenker Syncros Hixon 2.0, mini riserbar, rise: 15 mm, width: 740 mm
  • Lenkerbreite 740
  • Steuersatz Acros, A-Headset, semi-integrated, 1.5", with integrated cable routing, with block lock
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