Nox HYBRID ENDURO 7.1 SACHS INDIGO COMP im Test

Ein Brose Drive S Mag Motor, gespeist von einem 630-Wh-Akku, ist das Herzstück des Noxs. Die analoge Motorsteuerung und die progressive Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des drehmomentstarken Brose Motor aus. Fans von XXL-Touren schränkt das HYBRID ENDURO 7.1 SACHS COMP mit seiner nur durchschnittlichen Reichweite merklich ein.

Solide Nehmerqualitäten zeigt das mid-range Fahrwerk mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck. Das wenig wertige Fahrwerk reicht Schläge relativ deutlich an den Piloten weiter. Am Heck sorgt der Stahlfederdämpfer für ein Maximum an Sensibilität. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim HYBRID ENDURO 7.1 SACHS COMP nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und 200er Scheiben verzögert die Magura Bremse gut. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,4er Nox Pneus verbaut Nox tendenziell schmale Reifen. Für ein Enduro würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Nox zum Teil eher durchschnittliche Parts. Auf verwinkelten Trails kommt einem das verspielte Handling entgegen. Mit dem kurzen Radstand meistert das Bike selbst schnellste Richtungswechsel spielerisch. Das Mullet-Setup bei den Laufrädern - also 29 Zoll an der Front und 27,5 Zoll am Heck – unterstreicht zusätzlich den verspielten Charakter. Unterm Strich wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner. Natürlich hat ein tiefes Tretlager auch seine Kehrseite. Im technischen Uphill kann hier schon mal das Pedal aufsetzen. Wir finden jedoch: Das ist verkraftbar.